粉嶺北古洞北招標路線

andy92 發表於 2026-4-15 11:17
九巴中標新線同年豐 507 九成重疊，小巴可以收檔

507收檔無相干，反正自己友同一集團派系。

asv98.kw131 發表於 2026-4-15 03:11
都啱，淨係做 B7 B8 隨時已經等於九巴做半個北區嘅收入。（78A 273 273B 雖然都多人搭，但車費明顯唔係 B ...

所以大家可以見到現在城巴即刻做機會主義者，見風駛里。與其經常要自high強調自己是皇后山唯一中標營辦商，但是又不斷地流血又撞到成身瘀哂，運吉又不肯批地起車廠，不如死死地氣，低低地調求其hea入標書算了! 擺下姿態算了! 專心做好口岸線啦!  



皇后山居民利益，慳D啦! 不進一步殺線/ 減班/ 縮線已經便宜左皇后山人!

andy92 發表於 2026-4-15 11:17
九巴中標新線同年豐 507 九成重疊，小巴可以收檔

507喺火車站就可以返轉頭，
效率點計好過條新巴士線啦

HR1377 發表於 2026-4-15 11:26
應該話507有機會變埋做九巴路線，年豐和九巴都係載通

現在反而睇年豐會不會搶古洞北至粉嶺北嗰條綠小路線 ...

如果最後真係載通自己做曬，
咁小巴司機就可以用埋PTI個專營巴士專用廁所

Btw，唔知古洞北PTI係咪又有類似專用設計？
網上只見車坑平面圖，詳細設計圖應該無公開過？

HR1377 發表於 2026-4-15 11:29
如果係咁，將來全日時有機會同現有路線重組

署方文件都寫明叫人用九龍灣線大隧轉乘...
不過繁時線277A應該都重有機會入去兜個圈執客？

3ASV174 發表於 2026-4-15 00:22
因為佢吹水囉

唔通 19 屎水做又會停唔到安泰咩

當年56A分拆出來開支線入皇后山，主要大方向背景是當年聲稱遷入皇后山邨的街坊好多是原居於屯門地區，所以對於往返屯門及皇后山地區上班上學有一定的需求。這個說法大家看來都很合理，如果真是的有需求的話，而隨後在56A開線後一年更提升至星期一至五半日市服務。



如果心水清的網民就會知道56A於屯門地區走線只能夠跟足56走線，不能夠去到一些主要上班上學的熱點如嶺南大學、屯門工業區、屯門市中心、屯門站，所以在56A走線模式上對於皇后山居民而言並無特別受惠。雖然自開線至今中間過程有修改行車走線，但都離不開屯門北部地區。而在路線開辦初期，的確有很多皇后山學生及家長乘坐56A作上班上學之用。可是，這些長途上班上學需求是會隨時間而轉變。

學生方面: 當年皇后山邨入伙時，適逢是2022年疫情爆發第五波時期，很多皇后山邨的街坊因疫情而延誤入伙時間，而令很多皇后山中小學生未能趕及在2022年9月或之前成功轉校至北區，從而令56A在開線的首2-3年仍有一定的學生客源。可是，去到今年已經是56A開線的第四年。現實一點兒，初小/ 初中的學生2022年9月轉不到校去到2023年9月都轉到了; 高小的學生去到現在都變初中了，可以選擇返北區中學; 高中的學生去到現在都變大學生/ 出來工作，而令長途上學需求就慢慢減少。

成人方面: 同上同樣情況，爆疫時期，上班一族盡量都別搞很多動作轉工/ 轉工作點而令往來屯門仍有一定的需求，又或者是用陪太子讀書心態而無奈暫時返住原有屯門的工作。可是，隨著時間的改變，兒女都轉校到北區，已經無需要陪太子讀書的話，如果北區有工作機會，試問下有誰想坐長途車去屯門上班。譚仔姐姐本來原居於屯門，返屯門間譚仔合理。皇后山邨剛剛開邨，當年開邨時未有譚仔，但後來開辦了，譚仔姐姐申請調職到皇后山分店，所以對於56A長途通勤需求減少。

當然，還有另一個問題就是當年城巴其實自身亦都立心不良，屯門至皇后山的長途需求是門面那一部分，門底那一部分是佢想食埋皇后山至上水站的短途客源，做埋雙向分段，企圖頂死小巴503/ 503K，這個部分才是最和味的客源。當然，小巴公司亦非浪得虛名，一定會大力反對。當年主要涉及兩間小巴公司反對，長途部分是馬生的 44/44A，原因是56A的開辦一定會攤薄其客源，反對牙力比較薄弱; 短途部分是國松的503/ 503K，這個無論如何一定會嘈到拆天，而且運吉如果貿然批出亦會面對重大的行政問責，所以運吉亦都一定不會批。不過當年面對重大的皇后山一系列配套上錯配，所以運吉無奈地要批出路線，但是條件是 皇后山至上水站 無短途分段收費; 上水站至皇后山的短途分段收費，無論如何都一定比小巴503/ 503K昂貴。


大家可以看返另一篇56A近期客量調查報告就引證了皇后山至屯門的需求比預期少得可憐，又或者隨時間而大幅改變。而短途上水站至皇后山邨的客量亦都隨著時間 小巴503/ 503K車海陣法已經成形而變得已經好雞肋，皇后山居民口說討厭小巴，但是身體卻很誠實地走去小巴站。

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 650&pid=5409217 ___(資料來源：香港交通資訊網)___ 網址：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... ge%3D1&page=103


所以現在看返轉頭，城巴俾你逼宮凱婷開到56A又如何呢? 最終都是依賴56 上水站至屯門過境客先至勉強生存下去。可是現在城巴對於56A又騎虎難下，開左線但到頭來相關地區又出不到客，減班/ 殺線又換來無心做的罵名。

HR1377 發表於 2026-4-15 11:26
應該話507有機會變埋做九巴路線，年豐和九巴都係載通

現在反而睇年豐會不會搶古洞北至粉嶺北嗰條綠小路線 ...

宜家係無正式途徑比小巴轉巴士

peterho5689 發表於 2026-4-15 12:29
所以大家可以見到現在城巴即刻做機會主義者，見風駛里。與其經常要自high強調自己是皇后山唯一中標營辦商 ...

有齊79 79X 你覺得仲有咩不足，真心問?

932gz6061 發表於 2026-4-15 13:42
有齊79 79X 你覺得仲有咩不足，真心問?

不要問我! 你應該問下那位asv字頭的皇后山戰狼發炎人如何發表皇后山偏見言論!

asv98.kw131 發表於 2026-4-14 22:57
理論上，如果 679 可以改為香園圍 — 馬尾下 — 皇后山 — 粉嶺北 — 港島，有機會可以做到。本身粉嶺北 ...

香園圍就算把啦! 發下夢好啦!  現在巴士及小巴公司大家爭地盤都爭到傻，點會俾你入一條騎呢的線。


粉嶺北是無招標過海線，但不代表九巴可以整合現有路線已經解決。673兜是比較不順路，但是673P可以。

吸取皇后山邨血的教訓後，可以整2架673P特班車經粉嶺北直出粉嶺繞道就行。

車隊資源可以是2架新車或者1架新車1架現有673P (原因是673P 粉繞版會成功吸到較多聯和墟客坐)

班次可以是2班新673P粉繞版，673P原版班次不變; 或者是2班新673P粉繞版，673P原版減至4班車

673P粉繞版走線可以是上水宣道小學之後左轉入和泰街、馬得路、鳳凰嶺邨巴士總站、馬得路、馬適路、粉嶺繞道已經解決。

至於話673P無下繁回程，673做埋已經解決，或者個別1-2班673下繁車兜鳳凰嶺邨已經解決。

不服者歡迎反駁如何不順路。

P.S 皇后山人要護短皇后山，護短城巴理解的，但請開宗明義地講清楚係皇后山人的身份，言論有可能企圖維護自身利益，那麼大家看完後再作出判斷你的言論有無偏見，有無企圖帶風向!