[路線消息]
5月4日起，九巴 261 調整星期一至五班次
火
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duncan827 發表於 2026-4-29 08:56
明明條線上水站經常大排長龍 收費又高 完全唔明點解九巴冇心做哩條線囉 姐係叫人搭小巴姐 ...
要問就要問點解九巴成日覺得自己係獨市生意，以為自己係唯一嘅交通工具。
261R 一直唔捨得全日，結果運輸署招標小巴之後發現好做先捨得搞 261，但有小巴啲人當然揀密車又快嘅小巴。
其實而家喺 274P 身上都有同樣嘅情況，區議會叫九巴全日就一直唔制，到招標咗 26 806A 806B 之後先嚟話小巴阻住自己開全日。 |
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忍一時之氣 滅自己威風
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nokia 發表於 2026-4-29 12:10
宜家個個都B3,
有幾多人真係要去上水？
我唔返大陸 但我都間唔中搭261來往屯門同上水／粉嶺
仲有一班 未通北環線而要去大埔／大學嘅日常朋友仔呢？
其實如果你咁講 56未開線時都已經有B3A（及小巴44A和44A1)
咁56甚至後期嘅56A根本唔洗開啦 |
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建議閣下可以參考吓平日早上往皇后山方向嘅56A喺上水係落緊幾多客囉...
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你有你可愛，我有我好笑。
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其實都唔講繁時了 夜後所謂既25分鐘時段 上完上水站 可以7x-8x上公路 以收入黎計都成千幾蚊 又唔使路費 行車時間唔算長 收入又唔錯 係唔明點解狗巴要頹做261姐
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25分鐘先至啱啱好上滿架巴士
咁點解仲要開密啲？
巴士公司梗係想一架巴士盡量塞多啲客
油錢人工都係成本嚟
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以上回應，是否可行？是否合適？
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261R 仲要係 44 開左先到佢開
而且，一開線行朗天苑一路碌到落三聖先經安友返市中心
咩客都趕走哂啦
之後先改上元朗公路，想改 261 大減到 $10(當時 261R $16.8) 比小巴佬反對後就 $12
然後就沒有然後，如果藍地交匯處要 U turn 都輸哂，同 261P 去到洪福邨上其實只差 5 分鐘都無
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先別談巴士261跟小巴44/ 44A在屯門途經地區網絡問題，有一些屯門地區的確261是獨市生意，不過那些地區出不出到客就後話啦! 只是談兩者班次服務程度。
即使261做返密車，同時假設小巴服務班次並無進一步惡化的話，你覺得你班所謂北區/屯門人會挺直腰骨死等261嗎? 不就是當261是二奶/ 水泡，在上水站又是排小巴，排到咁上下真是等不到見到261差不多到站先至一面不情願的樣子躝返去上261。
還有就是當年九巴自己獅子開大口，一野把車費定價定到地底泥賤價當然容易被人反對! 如果當年佢用返261R線式定價或者低少少，平衡到兩邊大家各自有得做，唔是九巴自己玩到要趕盡殺絕的話，相信馬生那邊亦不會嘈得這麼厲害! 日後再有互相討價還價的空間!
你的死忠城巴都是一跟九巴一樣咁L樣，56A線開辦時立心不良，想做埋皇后山至上水站 雙向分段收費，企圖想打死小巴503/503K，咁咪又歷史重演囉，沒有吸取261血的教訓! 結果: 玩到現在都是不會開到皇后山至上水站 雙向分段收費，而上水站至皇后山的分段收費一直長期高企過小巴503/ 503K，仲要由開線到現在越加越貴! 跟小巴503/503K車費落差越拉越闊!
不過城巴後來知錯能改，亡羊補牢，咁樣攞自己盤數鬥氣法都沒用，所以79線開辦時就懂得收天價車費，皇后山至大埔照收去沙田全費，沙田至大埔照收去皇后山全費，明碼實價，明買明賣，姜太公釣魚。那麼九巴短途78A會因此嘈話搶大埔轉乘地鐵客的機會較小; 而九巴72A會因此而嘈話搶沙田至大埔客機會較小。有些皇大帝話嫌貴呀! 唔好搭囉! 簡單! 無人迫你坐的。
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2026-5-3 14:21 編輯
冇錯，即使而家 261 做返密車，都唔會再等 261，除非九巴發明到時光機，返去幾十年前同自己講一早全日條 261R，唔俾小巴有機會開。
至於 56A 除咗話城巴貪心，基本上冇野可以講。
79 貴係事實，但有優勢嘅話自然會搭，44 小巴而家都貴到傻，505 小巴甚至貴過 79（更加貴過 79X），但啲人都係寧願搭 44 同 505 都唔搭 261 同 73A，可見「快」、「直接」係好大嘅優勢。
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忍一時之氣 滅自己威風
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而家搭得 261 261P 261X 基本上都係去 44 44A 56 56A cover 唔到嘅地方
係得條 261S 想不斷蠶食 44A 嘅服務範圍
不過咁 , 44 44A 近幾年客量差咗唔少 , 變返巴士做其實都可能要 10 - 15 分鐘一班
只係相對地由巴士公司做可以多返好多小巴司機去加強其他地區服務
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