似係黃巴要申請...係現時油價下,除左B線同A線外,
基本所有線都要蝕錢.....
但九巴情況我估唔好得去邊,金礦線成份低一截,原本一堆自給自足微利線係高油價下
變埋蝕錢線.... |
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最理想F3各個B線都要脫離原有常規服務組別，
否則好似次夾硬加大B3/B7/B8系加幅盞影響到其他相近里數常規路線。
仲有，西隧線再加落去盞自己suffer。
照計應該係F3加，F2唔加，A線貴咁多好難會冚唔到其他線個成本
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日中搵到嘅錢 淨係扣油價已經蝕嘅應該冇幾多條
現存暫時諗到得 63 230R
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唔得
上次加價有討論及最後結論
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搞事版友收皮 貼文量上升
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| 路線 | 舊價 | 新價 | 加幅 | % | | B3系 | $14.7 | $16.5 | $1.8 | 12.24% | | B7 | $10.0 | $11.3 | $1.3 | 13% | | B8 | $16.1 | $18.1 | $2.0 | 12.3% |
真係話整體加$1以下咩？明明係有將車費等級表屈落去B線果個里數加多D，若果開普通線中呢個級別就可以收貴好多
(利申：當時加價討論都有睇呢份立法會文件)
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公司迷又可以進貢更多啦
一定興奮到訓唔到覺
當然, 班照減, 廢線照開 |
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P960早日摺線
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佢淨係計既有乘客, 唔諗車費等級表
都未計以往加幅一直係0嘅兩蚊客
就算而家唔一定係0加幅, 都一定係少於一蚊啦
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上次加價果陣都以為會咁做...
最後結果係統一安排
繼續平既繼續平,貴既繼續拉大差距...
攪到紅巴只有心做大西北....
因為加價後賺得更多...
只係今次油價加得太多...將賺既嘔返哂....
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