[個人建議] 重組 18 18X；取消 5X；配合調整 18P 33X
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背景及建議大綱：
自從西港島線通車後，西區居民轉投地下鐵路，巴士客量大幅下降。路線如 5X 班次多年連續削減，路線價值只剩中環特快前往堅尼地城，其他路段大致上已有其他路線覆蓋。18 線於數年前獲重新提升全日服務，同時東行於近年改經水街及皇室堡，使路線與 5X 愈使相近。
有見及此，建議取消 5X；
18 東行繞經堅尼地城，維持堅尼地城半特快前往灣仔及銅鑼灣；
調整 18X 路線西行中環後不停石塘嘴，直達堅尼地城，繼續提供中環特快前往堅尼地城巴士服務；
配合調整，建議 33X 西行提供雙向分段收費，方便乘客繼續由東區前往西營盤，同時提供 18X/33X -> 18 轉乘優惠，由東區前往石塘嘴。
建議詳情：
1. 5X 堅尼地城 - 銅鑼灣威菲路道
路線取消（-4）
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2. 18 堅尼地城卑路乍灣－北角健康中街
堅尼地城開出抵達卑路乍街後，不經荷蘭街，改直行至加多近街右轉，經吉席街後返回堅彌地城海旁，預計增加東行行車時間 5 分鐘
與 18P 北角開出班次合拼，並延長服務時間（18 及 18P 修改後早上繁忙時間西行共減 2 班車）
卑路乍灣開：
城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、告士打道、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道、高士威道、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街
取消分站：荷蘭街
新增分站：聯邦新樓、爹核士街
健康中街開：
不變
服務時間：
卑路乍灣開 | 健康中街開
星期一至五
--- | 05:30-08:05 10-20
--- | 08:05-08:50 7/8
--- | 08:50-10:15 10-13
09:00-18:00 15-20 | 10:15-19:20 15-20
18:00-23:00 25 | 19:20-00:00 25-30
星期六
06:00-23:00 15-25 | 05:30-00:00 20-25
星期日及公眾假期
06:00-23:00 20-25 | 05:30-00:00 20-25
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3. 18P 堅尼地城卑路乍灣 -> 北角健康中街
只保留往堅尼地城開出班次；北角開出班次撥入 18 號線
卑路乍灣開：
06:00-08:20 20
08:45
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4. 18X 堅尼地城卑路乍灣 - 筲箕灣
筲箕灣開出班次過林士街天橋後，改繼續直行干諾道西天橋直達西祥街，不經石塘嘴
筲箕灣開：
未命名道路、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、會議道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道
取消分站：高樂花園、山道、堅尼地城游泳池、山市街（堅彌地城海旁）
新增分站：西祥街、山市街（卑路乍街）
班次不變
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5. 雙向分段收費/轉乘優惠
33X 數碼港方向增設雙向分段收費 筲箕灣 -> 蒲飛路 $10.8
18X/33X 堅尼地城/數碼港方向 -> 18 堅尼地城方向，兩程合共 $10.8
建議轉乘地點：砵甸乍街（18X -> 18）／高樂花園（33X -> 18）
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本建議巴士公司可節省 4 部用車
以上
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其實中環特快返堅城留黎無意義
以前8成客係轉鐵客
剩低個D根本坐返其他車就作罷
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搞事版友收皮 貼文量上升
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過往想 cut 幾次 5X 都有留條尾做中環堅城特快，不論 4X 7X 如是
事到如今，18 都覆蓋大部分 5X 嘅路段，而替代品 33X + 鐵路都出現係十分鐘以內步行範圍時
既然過往中環堅城搣唔甩，18X 部分客源唯有犧牲一下...
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其實有堆人願意行出去干諾道中坐5X 18 18X去西環/堅城
唔駛搭5B 10慢碌德輔道中/德輔道西/皇后大道中
佢地行干諾道中走始終有一定優勢
仲要唔慢得過地鐵好多 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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以前就話 101、104 擺好多車喺總站，
令到18系要擺乍灣，東行方向要兜個圈。
而家堆隧巴線已經疏咗咁多，
其實18 系好應該直接拉返去堅尼地城做總站，
唔駛再兜圈咁白痴。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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18如果改去西寧街果邊
就要拉埋18P/X過去
因為呢幾條線需要互跳
但問題係西寧街新臨時巴總仲有冇位塞呢三條線入去
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以上回應，是否可行？是否合適？
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奇怪在上年踢咗18過去皇室堡
仲諗住2仔或5X今年應該有所動作
但今年呢兩條線竟然冇動靜
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以上回應，是否可行？是否合適？
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