[小道消息]
巴士公司有意削減104和106服務
火...
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跟KMB相比，CTB RT82都叫做還好的 (晚上8點後20分鐘個d就唔係做得差，係冇人姐)
而且有太多代替了:
西行
SSW>SKW RT85
SSW>QB RT82X, 85
SSW>NP RT8X
CW>SKW RT20 (G)
CW>QB RT82X
CW>NP RT8X
東行
太多
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113超長車程能應該計過好多次都抵唔返慳到嘅車，依家油錢貴更無計
都唔好直接講合埋之後減番，絕對唔係兩三年攪得掂嘅事
陣間104要郁更加cut唔到
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筲箕灣都無位擺點可以俾106縮短但放嘉亨灣又係太過火呢,仲有就算106縮減行程都係照收$12.9同縮唔縮都無分別.(倒不如學巴士仔話齋做多幾個柴灣貴價流水客咪仲好過噤搞)
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當年藍戰士的確係打算開條106X由柴灣徒置邨開跟106到慈幼後經東廊直達紅隧轉車站再跟102,105走線去長沙灣,但只係當年怕會影響102,106的線皇業績下最終無開到.(但估唔到數年後黃竟然用呢個走線模式開條118出嚟,但只到欽州街就止步處理未能學藍巴噤的方案下經荔枝角去到美孚鐵路站轉車站和荔園盈暉台做總站)
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其實白田往來旺角油麻地, 唔止得流水長者客, 仲有俾$ 12.9嘅客. 我喺白田見有D俾$ 12.9嘅客, 搭到石硤尾同埋太子就落.
當然有人係好唔Like 203C呢種極品走線.
另外有個住白田同我講, 話86A, 87B, 104係咁減班, 好不便, 已經去咗交通投訴組投訴. |
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說話又唔係咁講
而家 106 平均一個時段長 90 分，但一單又要行 90 分，連休就要兩粒鐘，縮短都唔代表可以改時段，最多只係取消常規擺對站/私牌安排，撥亂反正，仲要一腳縮去鰂魚涌先可以完全清除
取消私對站/擺對站安排，增加每部車真正做生意時間，同時減省成本，會係一件兩巴都有誘因做既事。但講到尾聯營線有無得改，都係時段同對家流水問題，如果唔使改時段前提下，減省成本多過對家流水段收入，咪有誘因改囉。但亦可以係兩巴概念上同意縮短，但傾細節、執時間表果陣傾唔掂，於是上完 RPP 通過左都可以唔做
結果會係點，就有待時間證明
106 望返而家實際出車數目，如果唔係想慳盡，港島段拆開兩條一快一慢唔係唔可能，營運效率會好過而家唔少，哪怕快果條部分時段同方向可能要開 30 分一班都係咁話
104 又係另一個故事，一個時段長 100 分，時間鬆動過 106，私同擺對站必要性低唔少，縮去港澳碼頭就要改時段，咪睇下厹肯唔肯放棄而家已經跌左至少一半客既黃金時段囉
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fb.com/scientisthk2usa/
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113 又係另一條大量私同擺對站路線，營運效率相當差
但西區角度一定係留 113 好過留 104，至少去到多好多無鐵區
我會覺得如果真係傾得掂聯營線重組既話，其實有空間 103 104 113 三變二，104 改上山然後 103 改去堅城再九龍段改道食埋 113 然後加返上一個見得人班次（非繁順向廿分班、兩繁 12-15）。到時 104 唔使改時段都得，103 113 就只要改到下繁繼續厹食黃金時段已經得，一次過可以慳到超過半條過海線車隊
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其實仲有104深水埗 (白田邨)方向, 5:45 AM頭班車, 見到有人專登搭佢, 港島區落, 主要係灣仔區. 我以前試過返工, 返灣仔碼頭果頭, 返咗幾個月到, 就係Exactly搭104頭班車, 分域街上, 灣仔游泳池落. |
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即係106A全日同埋開回程囉! 不過應該要筲箕灣做總站, 行到健康村就上橋.
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有! 睇吓紅磡海底隧道巴士轉乘站排118住港島條長龍就知啦, 幾時都咁好客! 當然我係指106P提速柴斜後直上東廊. |
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