[小道消息]
巴士公司有意削減104和106服務
火...
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下路十三街用既時間長
所以九巴係咁減下路車都有原因
用5 5C做對比
5木廠街剷去平治街
5C先到鴻福街
但仲有家維邨未行
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搞事版友收皮 貼文量上升
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101因為有好多流水客有肉食所以唔洗減
但106就因為好多流水客營運效率低所以減
好似好矛盾咁
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一個係行上路，一個係下路，睇來下路都有唔少殺傷力，應該廢物利用6F去黃大仙，106擺九碼 |
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本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-16 20:26 編輯
但106有黃大仙總站新蒲崗出紅土同銅鑼灣既客，
又有木廠街去港島既客，
6F班次又遠不及106，
你咁樣即係downgrade又趕客
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Hazard.Palmer.Drogba
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104 最旺甚至可以頂閘既，只係剩返星期一至五下繁返九龍個6-7班車，
過海後甚至可以上到30-50個流水客
其餘班次都係靠食流水客，2蚊黨同睇Apps搭車嘅客，
一程車keep到60人咁上下啦，
但問題係過海線已經比一般路線收費水平高，都仲係冇心做？ |
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以西區去紅隧的服務多年來都係104,105走線最直接的,只不過現時兩巴覺得呢堆線受火車過海和鐵路擴充影響大於101所以咪現在做法咪有噤疏就斬到噤疏下先HEA做.(但其實係有潛力做大油麻地至金鐘段獨市核心地帶服務下起碼好過做過109,113呢堆無數圍的非核心線)
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木廠街唔掂啦，悄為近上路果都寧願行去108/116...
新蒲崗除非真喺去皇后堡，其他位都喺寧願塞堅拿道都唔塞紅磡...
黃大仙總站紅日有過海客，但最遠北炮止步...
所以九龍其實都喺流水先keep擺黃大仙... |
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搭過非繁 106 由柴灣去新蒲崗
用時 70 分鐘左右 
沿電車路去到維園都係一條直路
主要係車站同燈位都比較多
加上小西灣/柴灣有條直達紅隧的 118
所以 106 九龍方向同 606 682 相似
小西灣/柴灣段都係比較少人
係電車路返柴小會有較多流水客
106 縮短唔知 8X 82 等線載唔載得晒 
仲有就係邊個總站可以放得落 106
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直線但對比起 8 8P 8X 事實係慢好多
如果係要同 101 九龍段比，101 過左富豪東方之後一直飛到牛頭角站都無燈位，而且 14 15 17 等線都係咁行，就算比你學 215X 山谷道後上東九廊都唔係快好多，至少程度唔及 8 vs 106，但即刻主要客源全部飛起晒
唔係話我同意 106 應該唔理流水客，但我之前一路認為 106 應該拆兩條唔係無原因
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fb.com/scientisthk2usa/
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新蒲崗上106就等於炮北上116去九龍咁先慢後快
因為唔一定個個都想塞天樂里崇光
其實106出世時都未有116，睇資料話最初係計劃去慈雲山，
但可能太長而改黃大仙止步，
我就覺得揀黃大仙係想東區點都有條線過到富豪東方(只求一程車到啟德機場，A5都係最後期至有)
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Hazard.Palmer.Drogba
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