巴士公司有意削減104和106服務

106116_1023 發表於 2026-5-16 22:04
新蒲崗上106就等於炮北上116去九龍咁先慢後快

因為唔一定個個都想塞天樂里崇光

過九龍就106同116個時間冇分別既...

唔好以為行海皮就快，佢唔喺18，18快除咗清風街天橋，最重要喺佢唔停景隆街...

天空之神 發表於 2026-5-13 09:19
如果想食 82 單邊流水
咪改小西灣東廊直出筲箕灣

770收$14.5

106同佢爭但係收$12.9

Man@MFHK 發表於 2026-5-13 12:14
因果關係問題，究竟柴小段無客係因為嫌坐佢過海太耐定係真係嗰邊無往返紅土九新黃需求？
縮短106就直接服 ...

當年606拆606A/X

都加到106/606A BBI

kiwai 發表於 2026-5-13 10:34
只要睇下有幾多長者為咗1毫子1個膠樽, 去垃圾桶執膠樽去回收機回收, 就知$0.6對部份長者係幾咁重要
...

長者都有分好多種
有啲真係拎一堆膠樽去收一毫子一個
但有啲都唔介意畀$3.4搭A12返柴小
兩者可以共存
冇衝突

Ravenclaw 發表於 2026-5-16 23:41
過九龍就106同116個時間冇分別既...

唔好以為行海皮就快，佢唔喺18，18快除咗清風街天橋，最重要喺佢唔 ...

怡利街前面一有堆過海巴上客，後面就排隊塞住，之後仲要橋底上客上一輪
行海皮唔係話好快，但感覺上唔洗停完怡利街又停橋底再U turn

JX9097 發表於 2026-5-16 23:03
寶馬山勵德唔使坐車？

講明異想天開就勿認真
只不過我見108客量分佈都好單向下，唔覺得寶馬山會有好多人搭佢出九龍

106116_1023 發表於 2026-5-17 00:05
怡利街前面一有堆過海巴上客，後面就排隊塞住，之後仲要橋底上客上一輪
行海皮唔係話好快，但感覺上唔洗 ...

102/106清晨/凌晨就快，唔洗行灣北/堅拿道U-turn，直接用大隊天橋衝入去就快...

想當年點解118飛北角咁多聲音，喺因為112南行要經天樂里，慢102太多，結果分流唔到北炮堆客，要靠118...

北行唔同，北炮什至專等112，因為一定有位坐，時間上過海冇分別...

所以開頭冇咗118落北炮，102咪爆鑊過一排...

118走咗，110食晒Gordon Road早繁堆客，但以前西九去北炮客就走晒落鐵，尤其喺城市花園同和富果班...

當然，唔反對118走...

以上故事話比人聽，南北行d人喺睇時間做人，唔喺感覺...

Ravenclaw 發表於 2026-5-17 00:34
102/106清晨/凌晨就快，唔洗行灣北/堅拿道U-turn，直接用大隊天橋衝入去就快...

想當年點解118飛北角咁 ...

有時非繁海皮少車快起上尼行油站外最爽。

102 112 118黃金至紅隧三線同路
自然118有條件飛
睇下紅隧南行，去銅鑼灣又好炮北又好，都係排102/106多人過112/116，正係睇時間同感覺會快D而選擇

James116 發表於 2026-5-16 23:39
兩蚊客已經開始唔介意畀$3.4上A12

A12跑得仲快，冇南安里呢個站已經快好多

Ravenclaw 發表於 2026-5-17 00:34
102/106清晨/凌晨就快，唔洗行灣北/堅拿道U-turn，直接用大隊天橋衝入去就快...

想當年點解118飛北角咁 ...

但118個補償係用110，但成個彌敦道同深水埗就只能用102，而102要兜一兜天后，110又冇加轉乘