[小道消息]
巴士公司有意削減104和106服務
火...
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但而家就係傳兩巴(我諗主要九巴？)賺到既流水客唔夠cover路線太長既成本所以打算縮短。城巴亦可能106九龍流水客可有可無。
不過成日有好多人「針對」106好長無效率，千方百計都想分拆提速，但其實姊妹線102都係由維園電車路行到筲箕灣都係長同多站，九龍段其實開到美孚都唔見得短，仲要經塞車黑點旺角，但咁多年都好似比較少人「針對」102
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現時101X都唔夠客下加上要西環人由俾$12.9升級做$14.4點會用玩全日,它們班街坊寧願死保101,104,113,904,905的西區服務仲好過啦.(仲未計橙汁黃巴肯噤樣改但厹公巴士仔以唔會倒貼$12.2-12.9理由反對改革重組)
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無錯，中環過海去觀塘$ 12.2，返中環就要$ 12.9。
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講到尾101,102,103,104,106,113,606,905...等路線自從另一個方向改成兩折後已經無咗一堆婆婆伯父濫用呢堆線作短車長搭自然咪少咗大堆人入座,但講到尾當日將$2計劃一加到$3而唔係兩折咪皆大歡喜.(當然對政府財力又會長遠繼續影響不少既)
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你覺得你up果堆線除左905之外真係少左兩折客坐?
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有口話人無口話自己
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-5-17 22:50 編輯
102可以開旺角短棍，本身主力都係旺角，當然電車路仲有架更好生意嘅112，但兩者優勢係港島出油旺太深係有客，而且唔比鐵慢又有得坐嘅機會高得多。
106去到九龍就真係無乜流水作用，因為紅土夠流水服務，依家仲要地底有鐵，得返下路同新蒲崗部份人離鐵比較遠真係要靠佢過海。
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Volvo B8L
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係咪搞錯左？劃一加到3蚊政府補貼少左唔係減輕財政壓力咩？（不過係班老朋友既怨氣就……憎恨政府國安見）
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-18 02:07 編輯
106港島段範圍係而家102+118喎
如果106肯縮落筲箕灣同102睇齊，照計呢到唔會咁多人「針對」
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106去土瓜灣既時間就係等於102去旺角既時間
唔洗坐鐵轉2次車
至於去九龍流水
由孖庶街至欣榮都會有客上，間唔中王中都有入村客
呢D地方都遠離鐵
黃總就有固定客坐去土瓜灣
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Hazard.Palmer.Drogba
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101X 個例子係證明左，架車快唔過鐵
同邊兩邊都無流水客註定失敗 |
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惡意回復是不道德的行為。
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