[小道消息]
巴士公司有意削減104和106服務
火...
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102有唔少中老年人士捧場, 因為多數有位坐, 港島線長期都客量高企難揾位坐; 二來港島線D車站比其他線深, 落車上落地面隨時要5分鐘, 旺角去北角搭102行程相比搭地鐵都係慢10分鐘以內;
但感覺上102係南行好客過北行, 因為北行銅鑼灣經常塞車, 熟客貪準時都會改搭地鐵
(利申: 西灣河居民)
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本帖最後由 腦夫子 於 2026-5-19 01:17 編輯
昨晚係深圳坐左架大流水線312由龍華坂田坐到蓮塘口岸, 平均15分鐘1班, 我果架車計埋自己都係10個人前後上上落落,
如果換做香港私營模式, 呢條線應該一早改兩味或者cut左;
就諗到106所途經嘅地方大部分都唔係旺區, 拆線改特快都唔會吸到客, 反而保留兩邊總站繼續做大流水, cut 走一D少人上落嘅站(e.g. 中央圖書館, 健康邨, 青年廣場) 加快車程可能仲吸到客
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以前就話106新巴102城巴，有啲嘢無得搞
而家其實最簡單就係 晨早版 106P 全日做新 106，
可能順便將 116 拉去嘉亨灣，
102／新 106／116 免費互轉 |
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炮北銅鑼灣至紅磡內街116做唔到
睇下孖庶街幾多人落同紅磡3站幾多人上就知
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Hazard.Palmer.Drogba
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本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-19 02:25 編輯
但下繁版106P都無本事西灣河上橋
非繁哪來自信？
紅磡下路翔龍灣116都做唔到
本身乘客就係想一程過先坐，要轉車不如坐鐵
唔好忘記筲西一早已經有110行東廊過海 |
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Hazard.Palmer.Drogba
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本帖最後由 asv2 於 2026-5-19 03:04 編輯
而家嘅 106P 係一條獨立路線
但如果 106P 轉新 106 再加102／116轉乘，
技術上可以話自己完全無縮減過服務範圍，
加上可以做到想行快路嘅西筲九西客，解決埋西筲無全日紅隧快車
同埋技術上可以話柴小可以去晒土瓜灣上下路
一石三鳥，要撐10-12分鐘應該一定無問題
同埋其實唔係那來自信嘅問題，更多係過到區會嘅問題
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110已經係西筲全日紅隧快車，要咁多做乜？
你既建議係删左下路同紅磡一程車來往銅鑼灣至太古既唯一方法
轉乘既話，110 118轉乘紅隧車就已經足夠，下路紅磡係無辜
柴小幾時有全日直去土瓜灣需求？當左旺角咩
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Hazard.Palmer.Drogba
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110唔計耀興東太古城只有同北角筲箕灣過海去九龍快，反方向去筲箕灣肯定102快，去西灣河110都未必快得過102... |
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106P早繁都唔係特別爆到瀉
邊有本事做到10分鐘班
下繁咁行先叫做好些少
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有口話人無口話自己
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其實紅隧線肯搞兩程比一程、轉車站模式，已經可以吸引到好多人改搭巴士。
旺角落中環104最少20-30分鐘一班！點等？我不如落地底？
但如果可以102 112 118上紅隧轉101 111 成個效果即刻好好多，
而家紅隧又唔塞車 |
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