[路線計劃/RPP]
2026-27 沙田區巴士路線計劃【會議討論總結】
火...
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其實太子道上都抆抆哋（個人認為），排入大老山用嘅時間 隨時同85X喺紅磡行下路到新蒲崗 唔差得遠，頂多係少3分1時間。
大老山要彩虹/鑽石山上先穩定。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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都係當年巴士仔未識富豪東方轉車站就上公路入隧道下善用架85C玩特快85X呢個情況先致禿咗一段時間,但講到尾呢條線當年由黃埔上大隧真係坐到屁花先入到去沙一,馬市真係寧願坐21,5仔去黃大仙幾飛轉車好過噤坐到底.(但奇在當年又出到一堆返工返校和啟德機場客)
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當年85X全日回程唔想放棄鑽石山客就格硬行彩虹道返鳳德道
其實鳳德同鑽石山要去第一城同馬鞍山一早轉晒坐84M/85M/82X
兩年之後先肯改太子道東上隧道
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好似 80X/89B 同 82X/84M 等組合
以前巴士公司都有建議重組
去到依家先真正縮短/改線
都算係堅持咗頗多年了 
始終馬鐵出市區越來越方便
漸漸唔夠客支持咁多條全日線
就好似九龍塘 M 線都係類似情況
依家至少 Keep 到出東九嘅全日線就好
例如 80X 出觀塘還是方便的，仍有一定支持
82X/84M 亦的確應該至少留一條維持全日
馬鞍山 85M 85X 等線 Keep 到全日都算係咁
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DS510 發表於 2026-5-18 19:46
好似 80X/89B 同 82X/84M 等組合
以前巴士公司都有建議重組
大老山始終比屯馬直接好多，唔塞車甚至仲可以快過鐵路 |
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82X 84M 中伏
應該唔會再提 83X 80X ，至少而家可以郁左 89B 先
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66702686 發表於 2026-5-18 20:47
大老山始終比屯馬直接好多，唔塞車甚至仲可以快過鐵路
所以三條沙田去黃大仙嘅線，85M算最頂得住，減完一大輪仲有死忠粉肯夾時間坐。 |
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80X 83X如果重組後開返依家班次就OK
但當年話15-20分就似乎捉蟲
反而沙田段行多既路唔多
82X 84M問題係是但一邊視覺
都行多左唔少路
唔似90 97剩係差一個利東
但新界問題係一係唔兜一係就好兜
好似70K兜齊73 73A既範圍
就將73 73A問題搬左去70K
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搞事版友收皮 貼文量上升
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73H兜沙乙博? 山頭發緊神經? 叫佢地諗下開73H的初心先。
73H原意係俾大埔用比起73A較直接及快捷的方法去威記，如果又要兜呢個山頭，又要兜嗰個山頭，車程唔單止會同73A打和，甚至倒蝕。
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始終錦英富寶同耀安較遠離鐵，點都會有人坐巴士去黃大仙
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