[路線計劃/RPP]
2026-27 沙田區巴士路線計劃【會議討論總結】
火...
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根本鑽石山班皇帝就係唔想要先上架84M,85M,286M呢堆疏車上去老隧轉車站轉返74X,75X返大埔,唔係的話巴士仔厹公一早做咗274X雙向全日和75X改兜啟翔苑等四美街有放工車返宏福苑.(反正74X沿途人見到隔離架89D,80X,277X,277E有得全日碧海樓直上隧道服務下都要係爭取全日大部分時間直接玩274X化由APM一田快捷返去廣福邨,大埔一田) |
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大埔人口少過沙田，而且而家屯馬全通，已經比以前更冇叫價能力要求有直車接鑽石山客返去
其實74X真係夠客飛走鑽石山，四尾街放工客可以用「85M/82X>大老山>74X/75X解決」
真係要直車咪抽74X幾部車拆75X，開條75M做大循環，九龍段跟非繁84M咁行，同時75X可以跟85X咁行
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現時巴士仔架84M兜圈循環版下樂富段客戶比較低下將75X黃大仙段改成75M應該難D既,反而覺得厹公會將75X全日改成275X走線化救客而所有原75X的樂富,黃鑽客全部坐84M上大隧轉車處理.(最多到時四美街個頭俾74B全日20-30分鐘一班做埋它兼鋪路俾274X走線全日頻密化頂74X)
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74X要兜鑽石山個問題 主要都係咸豐年前改行大老山要補翻四美街個位
反方向往九龍有75X
荷里活主要係搭單經過 邊有咁多陰謀論
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如果將你呢句咁樣改
沙田馬鞍山客量跌幅多過大埔，而且而家屯馬全通直達，已經比以前更冇叫價能力要求有直車接鑽石山客返去
都通用，係唔係代表 82X 84M 85M 服務仲有空間再縮減，尤其 85M？
大半個大埔都唔近鐵，即使搭鐵亦要轉線，講緊大圍轉火車北行都要落大堂再上月台，而且下繁火車都係人滿為患
留條直車繁時 10-12 非繁順向 15-20 絕對係合理做法 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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流星☆雨 發表於 2026-5-21 01:37
如果將你呢句咁樣改
有鐵梗係推你坐鐵
屯馬出到市區轉車而家唔一定係大圍
鑽石山，何文田，紅磡一樣轉到車
重點都直出到市區核心點
真係諗唔到仲要有咩理要留堆鑽鐵直車
85M而家都係死撐 |
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本帖最後由 Jamesho81 於 2026-5-21 03:12 編輯
KG1428 發表於 2026-5-20 12:05
但是根據人口普查顯示沙田區係18區最多人居住地區之一（成個沙田區人口人數為70萬人），但是65歲或以上人 ...
得閒非繁坐吓河東，大圍啲線都知有幾唔掂
基本上唔兜啲區內核心小小嘅地區都就執笠咁款
好難唔郁89B/80X
B8點解可以靠河東逆市都係因為靠老人2折北上
試吓係同東鐵同價仲要得半價
條線仲係咪咁美好 |
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人地個套叫民粹主義
不過經歷過上次281E有人隱瞞式討論
如果用返呢篇主題標準討論
基本上個篇主題唔少人炒左車
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搞事版友收皮 貼文量上升
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「B8入沙角街係可以同798(我加多個580)做同站(田園閣)BBI轉乘。」
但老實講，除左呢個外我就諗唔到仲有邊個較充分的理由？
至於永東沙中去蓮塘果架，視乎你係深圳(甚或深圳以外)的目的地。
沙田去蛇口/前海/寶安/西鄉既我唔通仲行蓮塘？(就算唔行深圳灣，係羅湖搭1號線[或嫌1號線多人既咪行遠少少搭9號線]再轉)
沙田去鹽田/東門/筍崗/華強北/福田/布吉/龍華我都唔會行深圳灣。(寧願行羅湖/福田)
當然，深圳地鐵都好方便，各大商場步行街90%都可以搭地鐵去到。
沙田搭火車去羅湖或落馬洲過關就已經搭到地鐵。
唔搭地鐵大不了call車/打的。
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LL3850
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其實四美街返大埔勉強都有架74A不過速度太慢而去唔到大埔市中心既,所以班友只在要架去大埔超級城和快捷車返廣福邨而唔俾74X碧海樓上隧道而死留鑽鐵服務.
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