[路線消息]
E36A是否需要安排拆線
火...
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以而家 E33 走線已經收到 $12.0 嘅話 , 龍運都係跟緊佢收費表去定價
只係九巴大西北大部份線無下下收到盡 , 但而家龍運收盡咁解
你望返 258X 259S 259X 263 收到盡 , 其實都幾貴
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E32A 就唔係葵涌拆線 , 而係成條線縮落荃灣架啦
只係葵芳去荃灣無屯門經天水圍去元朗咁耐咁遠 , 望落好似無乜需要咁解
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都無乜可能 , 以而家 E36A 屯市條人龍 , 拆線都離不開屯市架啦
差在天水圍同元朗點樣兜 , 但都應該好難砌夠 40 km
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E36A南行可能要靠中途站起載，先係最好解法另外想問下
1. E36A往東涌，喺唔同時段，多數邊個站開始會企人/上唔到車（屯市、屯赤嗎？）
2. E36A往元朗方向，屯天元客量佔比例如何？
屯門多唔多人搭佢去天水圍？屯市去天耀一帶應該係呢架最直接
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https://bit.ly/49btcNP 不時記錄巴士客量
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作為外區人其實我會覺得 E32A 係太長
可能我呢區嘅人已經習慣 290 嗰種一條大路直行做晒荃葵係萬能，大家亦非常受落
但當區人又覺得 E32A 有必要入返沙咀道
如果沙咀道都行到尾，都唔差在落埋葵芳，反正用最多時間就係塞沙咀道
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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我都明大快活個難處
正如當日真係咁好心E36拉落八鄉路咩
所以先話開屯市短棍已經係佢做到最合理嘅事
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XZ4201 發表於 2026-5-18 22:17
E32a將來我覺得有機會受東涌延線影響，始終荔景轉車一個站就到葵涌
當然，沿線人口增加又可以cover到個影 ...
E32A個客倉一直都係沙咀道一帶，只不過佢係E32拆出嚟，就要擺返落葵涌咁解。最初龍運直頭係想直接用E32做東涌北。
E31同E32A喺荃灣做緊的位係鐵唔到，無論荃灣西定荃灣站都有段距離。 |
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kwn1029 發表於 2026-5-19 01:25
E36A南行可能要靠中途站起載，先係最好解法另外想問下
1. E36A往東涌，喺唔同時段，多數邊個站開始會企人/ ...
其實好睇喺紅橋有無B3系落過客。遇著B3轉車客，繁時可以極端到屯市都要留後。就算正常屯市都已經上得爆，有機會屯赤留後。 |
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車費表係有呀：25公里以下$9.3，但係鬼叫龍運儘量避免E線里數得25公里以下咩！
E33機場島已經自轉得算少，不過都可以超過25公里，東涌屯門E線呢……
無咗機場島自轉睇落少2公里有機會跌返級，
但又多返東涌北無限個掘頭巷調頭，就算真係開短版東涌+北<>屯門E線(E33A?)里數最尾咪一樣打和照收$12.4……
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宜家E37C有紅橋起載班次, 一樣收足$14.8
其實紅橋個大站有E線停好合理, A36係紅橋係極受歡迎仲多客過A33X, 就係因為快
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