[車型及機械]
城巴宣佈訂購20輛 Wrightbus Streetdeck Electroliner 雙層電動巴士
火...
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本帖最後由 kajjwomqbus 於 2026-5-20 21:56 編輯
我覺得可能用86XX,始終只係得86XX未用過
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本帖最後由 RyanPun 於 2026-5-20 21:59 編輯
不過部electroliner確實係有拎過部車試行1A走線，沿線都比人影咗好幾次。
adl 同 streetdeck 之間對比就一定有，但個差距有幾大？用咩標準去釐定 好定唔好用？冇人知。
假設年頭嘅傳聞成立，唯二可以解釋嘅係：
- 有人吹大咗、之不過差距係存在（可能EV會強electroliner少少、但就比人放到無限大）
- [好似前面有版友咁講] 全日做有啲勉強、只做繁時、中段充電，其實足夠應付有餘。
只不過有人目標過高，達唔到就一口咬定係垃圾。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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其實望下架車，或者唔載客試線，真係唔可以叫「試過車」啦
你諗下之前城巴係點樣拎 8900 同 8192 去做平行測試？
然後又回想返九巴歐六落訂單前
E6T1 E6T2 AVBWL1 呢三架樣辦車係點樣安排載客測試？
又諗下之前 E500EV 搵臨記試玩 1A 係點玩法
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本帖最後由 RyanPun 於 2026-5-20 22:31 編輯
呢種做法我係認同。你令我諗起10年前，部RAS UE9558出牌 行87K前，都特登調部3AD過去拎數據，之後先正式派落87K。
真係有心試嘅，點都會盡量配合。
依家睇返年頭部車周圍試，感覺上有少少係人為因素而令九巴唔太想要、多過係實際表現嘅問題。
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RyanPun 發表於 2026-5-20 21:57
不過部electroliner確實係有拎過部車試行1A走線，沿線都比人影咗好幾次。
adl 同 streetdeck 之間對比就一 ...
Electroliner同Enviro EV 各方面都似乎相似
如果架綠色樣版表現同九巴本身嘅Enviro500EV相近，而九巴用Enviro500EV用到em em聲，咁Electroliner未啱九巴心水係合理推斷
如果同Enviro500EV一樣賣5百萬左右一架，香港巴士公司應該無一間感興趣
但當價錢打個7折嘅時候，買廿架足足平幾千萬，所謂follow the money，成件事已經唔同晒，所謂缺點應該好多都由差價抵銷到 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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依家單價3百幾萬一部、係唔知道 處於electroliner本身開價 嘅幾多成。不過雙層電巴市場上唔算多選擇，都未計啱唔啱香港spec，
要考慮埋呢點嘅，我寧願九巴照試埋呢streetdeck電巴 點都好過 學城巴買部800萬嘅垃圾返嚟擺。
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我諗年頭係廠方自己拎架車出去跟真實路線行一轉
睇下現實環境下嘅實際續航力而已
始終佢有負重，只係無載客，但一直都有講冷氣先係實際營運個問題，所以 E500EV 咁刻意去搵假乘客模擬開門上落客情況
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不如睇下唔同型號海關核准零售價先：
MTR - ADL E500EV (#Z01) HK$5,755,000
MTR - ADL E500EV (#Z02) HK$5,341,915
CTB - Weisheit WSD6121BR1EB (#8910) HK$5,600,000
CTB - Weisheit VV12HR (#59200) HK$8,000,000
KMB - ADL E500EV (#AED1) HK$4,042,500
KMB - BYD B12D (#BED1) HK$3,600,000
KMB - BYD K12A (#BEB1) HK$2,475,000
CLP - ADL E500EV $5,636,954
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-5-20 23:36 編輯
幫襯阿媽就無辦法嘅，交家用嘅嘢邊有得托手踭。
依家甩難唔使再養個後母，但奇在有E500EV唔買反而大手入貨Streetdeck，價錢問題應該都係幾關鍵，始終目前港版12米電雙就算愛國貨都唔平得幾多，BYD又低載，我諗Streetdeck再屎都好過威屎滕嘅⋯⋯
不過架樣板都好KMB風格，仲要尾驅，唔知城巴會唔會大執。
同埋以城巴用車風格，呢批車一係啟德一係西沙區內線，好難行得出個舒適圈。 |
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Volvo B8L
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