或者咁講
九龍新界依家玩法都係拖長黎做
你話好似當年北區重組
又或者南區2022年大執一輪
最後都換到新野返黎玩
不過九龍問題係仲有幾多新野可以玩
又或者有新野而九巴有興趣
巴士公司做生意都好現實
唔會係客量重創區比新野
南區點解有但其實33X 770都唔包鴨脷洲
想搭要轉車
南區無鐵區唔係無影響當年起碼唔見10%客量
但對比依家郁下跌3/4/5/6成
10%真係好少
變相九龍係難玩
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38 42 各自係華富同置富唯一往來銅鑼灣同北角巴士線（41A 唔係行香隧而且唔到銅鑼灣），但 3B 21 唔係富山同彩雲唯一往來紅土巴士線
況且 5C 咁拉法行多左段路都長過 38 兜華富好多，以 5C 班次最後隨時慳唔到車，咪玩啦。反正 3B 21 本身咁既客量，尤其 3B 已經無繼續存在理由，拉條密線咁樣食廢線，拉長左果段都係會載空
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fb.com/scientisthk2usa/
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言而下路仍有一定範圍遠離上路，以車程計步行時間比例太多
連5都畀唔到班次，21上一上富山落返嚟已經最優解
除非紅土去九龍城轉車站要造皇嘅唔搵5C
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-23 01:11 編輯
我覺得其實26而家都唔係冇位減 ，講緊本身屯馬未通車嗰陣都有水位減，尤其係一至五西行，只不過都有位要加，感覺而家26班次有啲唔太整齊
至於5c，本來座上率8成滿，我當佢高峰路段載70人，然後6分鐘一班我當佢全程上大約105人，即係興奮線未通車嗰陣有1/3流水客。而家興奮線開通之後要減至9/10分鐘一班，我當佢全程上80-90人，鑒於5C流失客源主要係嚟自九龍城-尖沙咀一段流水客，即係5c而家流水客比例照計應該小過1/3，亦即代表佢高峰路段應該大約上60/70人左右，座上率有冇八成我諗真係一半一半
其實屯馬對巴士衝擊唔係細，講緊連26/215x甚至268c同城隧線都有人話跌客
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AtrHenu 發表於 2026-5-22 20:49
剩係彌敦道堆1,2,6,7,9,2A,95,2X,6C,6F,93K,1A,234X,238X,30X近期都床疊屋鬥減都反應到有重組空間,只不過 ...
我估6仔而家應該多客過5c/6c
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26有MIKIKI/工貿大樓/AIRSIDE頂住
但問題係行過少少既彩虹道就變左另一世界
不過26新蒲崗計快過1A 5C
又入到彌敦道
要放棄都唔係第一條揀佢
不過呢度有人玩陪葬/提高斬殺線
由反對減班
到變成拉埋其他線落水
呢D真係神級操作
不過依家所謂減班都可能一班半班
以前可能減一條線班次就得
依家可能減十幾條線一兩班先做到減一條線幾十班
減班似乎都唔容易
十年前斬既成果遠多過依家
所以難怪九巴又會諗重組路線
有D線如果肯整合
慳10部車唔係唔可能
但減班慳10部就難
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XZ4201 發表於 2026-5-23 00:54
我覺得其實26而家都唔係冇位減，講緊本身屯馬未通車嗰陣都有水位減，尤其係一至五西行，只不過都有位要加 ...
215X個別時段跌客係好勁，跌幅有雙位數百分比，不過繁時跌得唔太明顯。
紅土最傷既，始終係5,5A,5C,5D,5M,6C,6F,8P,11,11K,20,24,85,85A,111,113,115 |
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成世人只懂玩巴士
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215X呢D肉眼可見
3AV年代不知幾爆
不過當年98C出3AD
796X出超豪早上出九龍都打得爆
去到呢個年代
就會明點解796X都要重組
如果剩係FOCUS近幾年
同十幾廿年比
結果可以好唔同
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講番5C, 而家整體跌4成客,係用全條線去計,而慈雲山至土瓜灣一段客量係冇乜點跌,因此紅土至尖沙咀一段跌幅遠遠不止4成.
如果5整體跌7成客去計,5C紅土至尖咀一段跌客起碼有6成.
不過,都好過104和171,佢地比未有地鐵時少左9成客. |
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FBI2 發表於 2026-5-23 08:54
215X個別時段跌客係好勁，跌幅有雙位數百分比，不過繁時跌得唔太明顯。
紅土最傷既，始終係5,5A,5C,5D,5 ...
但啟德5A咪又依然繼續留喺度獻世...
而執咗條5M就換條要用多兩架車嘅25出嚟... |
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