睇個樣係加咗新界東(沙田大埔粉嶺上水馬鞍山)荃葵青同埋大西北
同埋都係平$4.2
不過都係德政嚟 同時自刮29M頻密轉乘兩巴
source:某四順page
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以前淨係轉29M都夠密，依家山上最密就快變成19，而19連基順都無站。
如果加大轉乘優惠，係應該加大返290A方便過26/27。 |
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多謝地盤叔叔先有咁密車
同埋淨係返工收工時間先有 靠柯打車去做
至於290A加大就唔好諗啦 一定唔會咁好死
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除咗 2A 2X 9 13X 14H 23 26M 28 215X 之外，剩低啲咩中/短途上觀塘山既線未有轉新界路線轉乘? |
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想推人去用中距離線轉車, 再陰乾29M
迫全世界搭貴車 |
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馬亞木個幾條綠頂都唔算做得好
咪又係袋落老九度
況且上邊個層 以前未有19
咪214同88貴價落山
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KS9658-C98A 發表於 2026-6-4 09:22
11X 88都無啦
其實加嚟有咩用?
11X 有新界線轉乘
88 本身就係新界線唔計佢，同埋本身就有大老山轉乘
起碼除咗區內線之外叫多飛上山，對乘客都係好事
例如 26 27 加 BBI 之後，唔駛死等 29M，如果嚟部 26/27 都可以照上而又有 BBI |
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FY5856 發表於 2026-6-4 10:40
11X 有新界線轉乘
88 本身就係新界線唔計佢，同埋本身就有大老山轉乘
咁不如統一返個分段先啦 |
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KS9658-C98A 發表於 2026-6-4 09:24
馬亞木個幾條綠頂都唔算做得好
咪又係袋落老九度
成日見啲小巴會喺街市度搶曬九巴啲客 |
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