今時今日，好多路線已經減到30 分鐘的門檻（再減有一定難度）
面對經營困難同油價高企，用電量巴都係其中一個可取方案
同一時間，單層電巴技術都漸趨成熟，載客量都可以達到60-70 人
呢個都係一個雙贏嘅方案
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6仔 如果唔係以 加班車 方法做, 一定出事 2仔還好.........
當然, 最應該放係接駁線, 好似 252, 270, 273, 68f
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The Designer
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其實峻巒巴總係適合裝叉電槍
個巴總一世都唔駛諗可以入雙層
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2、7、8號線咁差既客量一定有份, 6號用單層隨時要再開加班車。我估另一條會係5號。
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本帖最後由 PB7275 於 2026-6-4 10:49 編輯
市區綫都咁搞 有病，果然市區特別「隆重歧視」
1 2 5 6 7 8 9 得一條8號勉強可以
依家6號單層根本唔夠載
攞去做低客量嘅短途接駁就差唔多
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leefung 發表於 2026-6-4 10:27
又玩返以前套路...但事實証明係行唔通.....
失敗後又多一堆單層食塵,之後賤價賣走或比其他巴士業務公司.... ...
本身都有堆單層要代，即係單層點都要買，但係喺有補貼下仍然玩拆樓，即係唔係嫌雙層車價貴問題，更似係對表現唔滿意。希望唔係因為想㩒低單層車價，所以大手買到成個尖碼都係單層，咁只會限死自己。
要搵唔同嘅國產單層，即係唔想比最新嘅青瓜綁死，呢個位某非專黃色公司嘅新玩具應該有機會。
且睇下新歐洲車表現如何，如果氹得掂紅公司嘅話，希望可以養得住條生產線，尖碼多啲雙層，遊客影相都靚啲。 |
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等如當年大批AVC ASC 出牌想好多路線拆樓
例如7 33A 41 66 66M 264M 84M 等等
結果都係唔夠載以失敗告終
或個別班次先可以用 |
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對佢來講 最好就係單層可以塞到雙層巴士咁多客
市區綫載客率唔超過100%都係表現不佳
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突然奇想
如果 104 109 113 115 171 117 拆樓，是否可行？ |
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