本帖最後由 M722 於 2026-6-6 18:44 編輯
FBI2 發表於 2026-6-4 10:15
據講有4條來往尖沙咀的單位數編號路線正申請拆樓
反而在尖碼區，客量一般W4、8、8A、8P、12開部雙層十二米係度燒油。
建議在舊K16尖東站總站，增設快速充電站。 |
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8號呢啲半條線比小巴打到半身不遂嘅線
用起步快上落快嘅單層就啱
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買車會 full pay 呢啲嘢應該係中巴先會咁做？
話以前買車完全無借錢又好似怪怪地咁
依家應該係有 ESG 貸款呢啲嘢比佢有光環先高調拎出嚟講做下 PR 啫
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留名睇笑話算數了
過去咁多次大手買單層都仿似係有個原因，結果就係早退
- 買AF AT返嚟係為咗冷氣 > 早退
- 買AM AN返嚟做機場車 > 啟德執笠之後周圍攝頹線
- 買AVC ASC返嚟做頹線 > 頹線執笠 周圍賣盤/改學神車
經驗都其實講咗香港用單層都唔太適合，仲要犧牲座位一定俾區議會同乘客興師問罪 |
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IG: mhlam307_spotting
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Fuk19805 發表於 2026-6-7 01:29
留名睇笑話算數了
過去咁多次大手買單層都仿似係有個原因，結果就係早退
AT, AM, AVC都有類似情況，最初派嘅線係啱用，但兩三年後喺派車形勢已經明顯有變化時繼續添食
尤其係MK217同R牌AVC，喺訂車時已經開始多餘，買到返嚟完全係冗員
呢次如果買幾十架綠單，就算真係試驗失敗，都仲可以當取代而家AVC
只要唔胡亂添食，值得一試，獲資助嘅電動車成本真係吸引，成條傳統賺蝕formula可以唔同晒，可能會有大家想像唔到嘅效果
BTW AF都行到16年，唔算特別早退 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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所以城巴咪將單層縮到一個好細比例
不過九巴自己都有縮
2020個陣都有140部單層
去到今年都得返130
如果計埋當年入長單年代就去到177
嶼巴都由92跌到80
單層呢單DEAL如果純粹換車OK
但無厘頭雙轉單最後又係變冗員
要慳成本開少班車先慳得最多
減唔到班就應該好似2014年再推行重組
10年做一次重組已經唔算過份
依家社會變得太快幾年已經唔同晒
好似3B 89B呢D唔駛10年都想收佢工
唔似當年D咩80M磨幾十年先拔喉
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非誠無品老屈皆勿擾
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kay 發表於 2026-6-7 08:50
所以城巴咪將單層縮到一個好細比例
今次拆樓，黃色公司都有份參與呀 |
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成世人只懂玩巴士
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等佢落ORDER買單層先
同埋如果相信油會平返
個結果都好唔同
但如果油係升一倍回返一半
即係仲有50%成本多左要諗點解決
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非誠無品老屈皆勿擾
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山陽岡山 發表於 2026-6-6 20:10
8號呢啲半條線比小巴打到半身不遂嘅線
用起步快上落快嘅單層就啱
小8有時都惡等
而且大8有佐敦嗰邊，又唔係咁差 |
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kay 發表於 2026-6-7 08:50
所以城巴咪將單層縮到一個好細比例
以前無ETA
之後周街30分鐘，單層需求咪跌
拉到疏一疏都出架雙層，唔等就過主 |
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