九巴88K減班

3ASV174 發表於 2026-6-9 22:12
43M 同 971 嗰種「合併」減車幅度係等同 43M 直接取消，因為 971 都無加班

85 同 285 如果併，開返 285  ...

285斬剩朝早做返學線咪算囉，
其它時間85現有班次都已經可以食埋班客

3ASV174 發表於 2026-6-9 14:01
(1) 南區不嬲好蝦，新界九龍相對惡

(2) 43M 大部份時間班次同 971 一樣，但 285 大部份時間密過 85

喺客量而言，285除咗早繁返學之外，其餘時間都係拍烏蠅

JX9097 發表於 2026-6-8 23:21
九巴唔會畀火炭用89個價出觀塘啦

89去駿景，88入顯徑，係好事；
但89要加價到8.6，翠屏返沙田唔通行一個站就落返7.8咩

ENS529 發表於 2026-6-10 20:00
285斬剩朝早做返學線咪算囉，
其它時間85現有班次都已經可以食埋班客

你講完，可能下年rip就見呢個plan。

HM3044 發表於 2026-6-13 09:03
89去駿景，88入顯徑，係好事；
但89要加價到8.6，翠屏返沙田唔通行一個站就落返7.8咩
...

就算89加到$8.6
九巴都唔見得滿足
你睇下88X收咩價位出觀塘？

3ASV174 發表於 2026-6-9 22:14
重疊 =/= 合併

如果短途需求大過長途，合併反而效率更低

當然需求夠大就值得保留
正如以前 43B 243M 重疊咁多都可以並存

間唔中喺市中心見到 285
都係坐滿 3/1 左右，有時可能有半滿
如果需求足夠，或者都有繼續保留的機會
而且前提都係要 85 開到雙向分段

之前都見過 299X 開雙向分段
取代 284 之類的意見
不過個人認為要取代 284 會更加難
始終 284 入埋安景街，方便過 86K 299X 等線