本帖最後由 Dexter981 於 2026-6-14 23:16 編輯
bryan_KW1792 發表於 2026-6-14 21:25
柴小去跑馬地嗰堆學生你食左？定你打算叫佢哋轉校解決問題？
從來跑馬地至北角一段過密係你講，我睇到嘅 ...
1. 前面已經講過，你證明到小西灣+柴灣有足夠學生客需要去跑馬地返學，咪保留上課日直車服務
唔使多，其中一班有40位以上柴小上車嘅學生搭8X入跑馬地即可
2. 你話8X跑馬地+銅鑼灣去北角日間下午平均每班40-50人，咁係放學時間定係非放學時間先？前者嘅話我喺建議中有保留放學時間10分鐘一班
然後上車分佈係點先？超過一半喺跑馬地上車同超過一半喺銅鑼灣上車嗰情況都大有不同，前者反映其需要後者卻變成執10仔雞先多人而跑馬地需求偏低
3. 「2. 全程收費下調至$6.6，唯取消北角>跑馬地(大坑道)分段收費（19P亦一同取消）」
依個意思係取消埋19P北角>跑馬地(大坑道)分段收費，唔係成條取消，令你誤解唔好意思 |
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本帖最後由 bryan_KW1792 於 2026-6-15 22:42 編輯
Dexter981 發表於 2026-6-14 23:14
1. 前面已經講過，你證明到小西灣+柴灣有足夠學生客需要去跑馬地返學，咪保留上課日直車服務
唔使多，其中 ...
1. 你自己搵個返學日朝早去睇下近7點左右係喺健威埋站 (未上客) 嗰幾班8X，學生客絕對唔難分得出，幾班車加埋至少6-70人
2. 4-50人係平日日間非放學時段同星期六下午都經常見到，定你覺得推曬落電車/大道東塞到脫班嘅10就當解決問題？ |
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本帖最後由 天空之神 於 2026-6-15 23:06 編輯
你講完之後咪就係簡單直殺 8 仔解決一切問題
銅鑼灣<>柴斜 = 8X
灣仔東>柴斜 = 行去禮頓道 8X 或者轉乘
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銅鑼灣<--->柴斜，搭8定8X都無問題，純粹個人喜好！
我緟意慢慢等81，慢慢沿電車路碌過去添。
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咁19P分段取消嚟做乜？
咪當輔助下19
甚至19仲可以開疏啲
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bryan_KW1792 發表於 2026-6-15 22:41
1. 你自己搵個返學日朝早去睇下近7點左右係喺健威埋站 (未上客) 嗰幾班8X，學生客絕對唔難分得出，幾班車 ...
1. 明白，咁我改一改
點解要喺度討論而唔係直接睇，因為一個人嘅可觀察範圍係非常有限，除非完全唔使返工/返學且被動收入非常高，否則光靠一個人調查一條線上下繁+非繁+上下課+週末所有客流嘅需要付出成本係非常高（車費/時間/體力/次數等等），要一個人做到依個程度先可以出建議係無可能
2. 所以嗰40-50人係以跑馬地為主定係以銅鑼灣為主？前者部份路段的確只有19才處理到，後者除咗10/19仲有怡和街嘅2A/電車等路線可以選擇，唔係非19不可
同埋點解一定要不能倒客比其他公司為前提？任何縮減服務嘅建議都會一定程度上倒咗客，咁係咪以後所有重組都只加不減？
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Steve924 發表於 2026-6-16 21:32
咁19P分段取消嚟做乜？
咪當輔助下19
19P得一班仲要做西筲+鰂魚涌，輔助能力有限
收費問題因為19一邊減咗唯有另一邊加返 |
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Steve924 發表於 2026-6-21 01:06
要救8仔嘅話不如兜入阿公岩？
反正明華大廈重建緊
8仔兜阿公岩車程至少多8分鐘，基本上康翠同新翠嘅客會走光，所以無得諗
同埋明華大廈行出去柴灣道唔遠 |
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明華落山或者行得出大街就大把選擇啦
邊會諗 8 仔
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