這是 F1 版，可以容納但不限於「天馬行空」的建議
樓主建議的核心和條件
核心:
N0.1
1. 8X服務穩定性不足
2. 8號客量低落
條件:
No.12
「因為依份建議根本就無諗過慳車」 ------------------------------------------------------------- 8X 在藍灣半島放車，西行班次相對穩定 後段 北角/炮台山 > 跑馬地 乘客較少 東行 由於 銅鑼灣 部分時段交通情況不穩定 天后/炮台山/北角 > 柴灣/小西灣 班次不穩
Quote N0.25 但現實係 8X 因為路況導致班次經常失準，尤其東行下繁開 6-8 一班，結果出到北角係 0-20 一班 No.48 只要預測唔到銅鑼灣路況，8X 正車班次無可能穩定地同短途車夾班次，結果咪又係 0-20 分鐘一班 No.70 8X 北炮返柴小班次亂晒籠就唔需要理？ No.75 所以北炮返柴小經常 0-20 分鐘一班就唔駛理 No.88 市民就從來都唔會理你條線唔線王，但肯定嘅係佢哋每日都見到 8X 北炮返柴小班次永遠亂晒籠 Unquote
想指出 銅鑼灣 交通不穩主要源於 紅磡海底隧道 交通擠塞所引致 影響 8X 東行班次不穩定主要在 14:30 至 19:30 (此時段放學/放工最多乘客)
黃巴現時於 18:30 19:25 20:25 中央圖書館 開出東行短途特別班次 以穩定 炮台山/北角 > 柴灣/小西灣 班次 所以只需要在最多人時段 即 15:00 - 18:00 加開 中央圖書館 東行 20 分鐘/班 (總共 10 班) 短途班次 炮台山/北角 > 柴灣/小西灣 乘客 已經有最少 20分鐘/班 服務
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