政府確認城巴已放棄五輛氫能巴士及柴灣車廠加氫站計劃

kei_hk 發表於 2026-6-13 10:26
這個話題﹐我又幫番豐田香港代理。

我都睇到嗰單大台新聞，講真部門之間無compromise，都真係難搞。

至於日本嗰部Crown FCEV的士，一睇就認出其實係Facelift版Mirai。

其實唔講唔知，國內係有賣Mirai，通過廣汽（GAC）從日本原裝進口；不過每部要成75萬人仔
可想而知一部都賣唔出，廣汽只好自己食曬批車（大約50部），做公司車、做類Uber專車或者租俾人去揸；
而且，在廣州城市範圍以內，也基本只有南沙區可以見到呢批Mirai（當地是廣汽豐田車廠所在地）。

扯遠咗唔好意思，但係就連廣州呢個比較落力推FCEV嘅地方，
都搞唔起FCEV私家車嘅時候，就更加唔使指意香港可以推得郁。

X962 發表於 2026-6-12 18:37
行灰氫仲貴過行柴油，好難繼續玩落去
電巴買車貴但運行平，氫巴係買車買氫都貴

如果氫仲貴過油

我都好有興趣觀望呢隻 800 萬神獸行幾多年之後會變汽水罐

咁都唔排除佢會好似堆 E500 咁
20 年車退完繼續擺市中心車場展出，正宗「死都唔拆」
不過 E500 都仲話有做零件車價值，隻神獸似乎零件都無咩用

3ASV174 發表於 2026-6-15 13:01
如果氫仲貴過油

我都好有興趣觀望呢隻 800 萬神獸行幾多年之後會變汽水罐

雞屎藤都未死（唔似Youngman和五洲蟲），到時翻兜定制神獸嘅零件就得（對雞屎藤都算搵返少少錢）

hellomato 發表於 2026-6-15 15:52
雞屎藤都未死（唔似Youngman和五洲蟲），到時翻兜定制神獸嘅零件就得（對雞屎藤都算搵返少少錢） ...

唔怕雞屎藤結業﹐最怕係佢D零件來自第三方﹐第三方間廠都停產/已結業。


結果﹐都係無零件供應

hellomato 發表於 2026-6-15 15:52
雞屎藤都未死（唔似Youngman和五洲蟲），到時翻兜定制神獸嘅零件就得（對雞屎藤都算搵返少少錢） ...

唔關零件供應事

係架車平時都擺多過行
行車成本又高，做生意又玩唔到一日
有嘢壞都唔知點解要整佢，不如拎架 17 年半車齡歐四 E500 重新出牌

3ASV174 發表於 2026-6-15 17:59
唔關零件供應事

係架車平時都擺多過行

可能呢個就係怪獸樣板車嘅宿命。就如九巴+城巴6部E500Hybrid、再早有九巴APM1。

再唔係可以將部8911踢俾非尊，一日行一兩轉88R。

（搭單問：8910嘅出車率跟8911相比係咪高好多？）