[個人建議] 開辦 934C 及 968C 數碼港繁忙時間特別線
[複製鏈接]
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本帖最後由 skibidiot 於 2026-6-20 23:45 編輯
荃灣shuttle停荃灣站，但佢頭站大窩口喎
元朗shuttle去到元朗之前要經晒荃灣、屯門，咁968走線一定快好多嘅
同埋數碼港shuttle要register，唔係個個搭得，以前喺嗰度走都只可以搭30X轉 (我嫌970慢)
反而好似上面啲人講，我唔覺得城巴會俾過
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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美孚轉車已經解決左7成問題
屎水比唔比過已經後話
30X夠唔夠就見仁見智
btw 33X先係真係垃圾
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一定屎水潛入運吉唔比厹做乜做乜，總之就係屎水唔岩
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本帖最後由 skibidiot 於 2026-6-21 11:31 編輯
所以佢依家就話唔使美孚轉車囉，如果唔係邊有兩條咁嘅定線
不過坦白講，最後兩條C仔應該都係會變晒做QM r客線
就算講緊30X，數碼港最多係坐滿，都係要QM先打爆架車
何況呢兩架淨係做新界西嘅車
所以冇可能唔係行薄扶林道去r客，行得薄扶林道就要問屎水啦
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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934C荃灣區走線建議荃景圍用轉乘解決，去程跟48X走線到大窩口地鐵站轉上國瑞路德士古道天橋，回程一樣眾安街後跟48X返總站 |
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-6-21 18:29 編輯
其實班客好慘
員工 shuttle 啲站點其實好唔方便轉車
都未計 shuttle 荃灣朗屏同價，而呢個建議正正係要解決 shuttle/屎水轉車不便加天價問題
屎水本身又 hea 做 970，又唔俾轉乘
但見屎水發言人已經即時跳出嚟反對
其實我同意屎水 970 免費轉獨營西隧線，或者加大轉乘優惠額某程度上都取代到我建議路線部分功能嘅
不過大家見到屎水發言人只係著眼屎水有無賺少一毫
完全無考慮自己堆線幾趕客
都唔好對呢間公司有任何期望
考慮過 shuttle 荃屯元線走線而得出呢兩條線
2026 年仲要返 9 點但架 shuttle 係 0715 喺朗屏邨開兜屯門荃灣過海，走線真係好過時
咁計其實最唔方便理應係天水圍嘅
不過點解唔建議 969 系分支，就係當 970 轉 969 一毫轉乘都唔俾
建議屎水開分支都係浪費口水
依家建議已經考慮咗天水圍過海係屎水場
數碼港返新界西屎水本身連轉乘都無，都唔係佢主場，睇唔到有資格反對
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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我覺得係要問屎水嘅
但係問下佢肯唔肯加大 970 轉乘
轉乘都無，做街霸反對太厚面皮吧？
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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定線邏輯係跟對應路線嘅大約走線
所以 934C 建議走線係 934A 延長到灣景花園
而因為個建議係改善數碼港返放工時間同新界西聯繫
所以如果屎水用相同港島走線，用 930X 相近定價水平
開 930C 去 930/930X 荃葵服務範圍
或者 962X/969 相近定價水平開屯門 / 天水圍線
我都係相當支持
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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員工shuttle都唔好做嘅
返過數碼港兩三個月，只能話個通勤返工人口真係唔多
雖然話之後會有新座，但新座可唔可以短期內有人租有人用都成疑
可能等到員工shuttle都加班先再諗呢兩條線或者962/969/930系開分支
同埋數碼港算係多startup，講緊小團隊嗰啲
嗰啲人係唔會有固定返放工時間，返朝早十點又得，晏晝要見angel investor三點走都得
無論係shuttle定繁時巴士都唔會好好咁應付佢哋需求
反而應該集中火力計返QM五六點嘅人潮做人，嗰度就又多又穏定，而呢樣嘢一定要同城巴傾啦
(仲要934 968系都係打緊城巴自家過海線，九巴喺新界又成日閘住人哋停站，人哋呢下唔玩你都對唔住善水公司啦)
唔會話個idea唔好嘅，但有少少似92R改線加班咁
啲車好似有更好嘅priority值得去
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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荃灣 $35
屯門 $42
元朗 $44
唔係同價
btw 元朗搭鐵出美孚轉 shuttle 好過漫遊屯公，仲平D
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