港深西部鐵路研南延接駁機場欣澳站 客流量預計比羅湖高
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本帖最後由 DIH 於 2026-6-20 15:06 編輯
//目前機場快綫面對機場巴士的競爭，流量出現不足//
機場快綫 Day 1 已經唔係想做香港居民生意，除青衣九龍兩站住宅外，其他區要搭都唔方便。
我一支公去機場都搭 $300 的士，如果機快方便我都會搭。
即係呢，為北都、前海、交椅洲大興土木就得，市區加多條北港島綫就唔得，九龍加多條東西快線連諗都無諗過，其實可以趁中鐵線延長去諗，但睇個勢都唔係。
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DIH 發表於 2026-6-20 15:03
//目前機場快綫面對機場巴士的競爭，流量出現不足//
機場快綫 Day 1 已經唔係想做香港居民生意，除青衣九 ...
資源有限 加快發展新一區 必然有其他區要找數 就咁睇香港東南面都係大輸家 要接收新增人口但基建優次排第尾 不斷懷緬過去曾經有過嘅規劃都無乜意思 始終都要接受現實向前看 |
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qunow 發表於 2026-6-18 16:43
假期羅湖平均一日廿幾三十萬人用
多過羅湖，屯馬線東涌線食得落？
其實如果咁高流量正路要劃欣澳至香港大學段 |
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petershum0711 發表於 2026-6-19 20:48
田北辰意見係咁：
https://www.stheadline.com/politics/3584599/%E6%B4%AA%E5%89%8D%E9%90%B5%E8%B7%AF%E7 ...
試吓如果機場快線唔係收咁貴
肯定大把人坐
本身機鐵定位就係做商務客
雖然flyer都係但始終都係比機鐵平 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-6-21 19:12 編輯
又唔係要填晒九龍灣，仲要東西快線黎托咩，有鐵路就無中九幹，仲死
有錢起多條隧道過海算把啦
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單單係下下拖住行李要迫住走到等升降機上上落落，用同一個時間我搭的士可能已經上左公路！
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以前收得貴，係有好多附加服務送比你，包括大量航空公司既市區預辦登機，亦有酒店市區既免費接駁巴士！依家？百幾蚊咪就係得果24分鐘！其他港鐵為省而省，趕走不知幾多客
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