[問題]
點解東鐵過海對紅隧綫咁大殺傷力？
火...
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高鐵站？
2E係咩嚟？
仲有你識唔識分句？
成日一PAT嘢打出嚟又唔分段
次次睇都相當惡睇
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以上回應，是否可行？是否合適？
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因為本身過海69系係計兩條收費過海隧道
而606只係得一條
所以計埋成本
過海69系要比相近里數606仲要貴多一截
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以上回應，是否可行？是否合適？
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東鐵過海已經造成損傷
然後入境同稅務搬走
變得傷上加傷
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 Toz 於 2026-6-22 00:24 編輯
早繁將隧好惡頂，乜事都無只係落下雨塞半個鐘都得，翠林到將轉八個字都黎緊
係優化走線角度690應該認真諗諗上山
執多Ｄ寶達客仲可以加班
山下班客肯咁神心搭690肯定唔介意非繁車程耐幾分鐘
寶琳路一年都係大炒一次, 將隧個個月都有（而且寶琳道大炒起碼落到車，將隧真係無得走）
不過亦可以話反正山上班客好難轉會，塞車咪叫佢地早Ｄ出門口 
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本帖最後由 PC2625 於 2026-6-22 00:56 編輯
東隧是鐵路及汽車共用管道, 只是中間有牆壁分隔開, 1989 年中鐵路管道部份先通車, 三個月後車輛管道部份通車 ! 至於西隧及東涌線/機場快線共用過海鐵路隧道是兩條各自興建的獨立管道, 西隧港島出入口位於西營盤, 率先於 30/4/1997 通車, 而東涌線及機場快線共用海隧港島的接駁位位於中環新海傍, 於 1998 年 6 月通車 !
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