技術簡報 - 引入倫敦地鐵2024 Tube Stock時遇到的挑戰

連結（簡報連結在內）：https://tfl.gov.uk/corporate/transparency/freedom-of-information/foi-request-detail?referenceId=FOI-2450-2526

據倫敦運輸局的公開資料網頁，局方於去年（2025年）
曾在英國軌道工程學會{Permanent Way Institution (PWI)，見註2}就引入2024 Tube Stock演講。
主題係引入新列車遇到的挑戰。

好快望過，挑戰有：
a. 因為隔卡才有車輪組：
- 傳統的gauge checking software 不能直接應用，
需要輔以額外計算甚至實地量度；
- 原本只會在車卡範圍內嘅擺尾(end throw)，
效應會延伸至無車輪嘅bridge car範圍；
- 由於bridge car會跟隨相鄰嘅車卡扭動，
當軌道嘅超高(cant)改變時，bridge car會响未到超高變更嘅路段就提早扭動；
b. 更新/遷移多種軌旁裝置，包括排水渠
c. 改裝軌道上嘅煞車器(train arrestors)（註3）
d. 更新第三第四供電軌

註：
1. 部分中文詞彙為小弟強行翻譯，若有錯誤/通用詞彙請指正。
2. PWI已於2026年改稱鐵路工程學會(Railway Engineering Institution)。
3. 唔係太明點解2024 Tube Stock嘅載客量高佐，payload反而細過1973 Tube Stock。