為何石澳的巴士交通比赤柱遜色得多？

城巴9號係唯一石澳全日對外巴士線。就算再加紅van，佢地都係去筲箕灣，前往地點都係一樣。

相反赤柱的交通選擇就多元化，有唔同巴士小巴線，包括去西灣河(14)、北角(63,65)、中環灣仔(6系)、銅鑼灣小巴(40系)、香港仔數碼港(73)、柴灣小巴(16系)，仲有九龍過海車973。雖然赤柱的人口比石澳多，但巴士線比例仍有一大段距離。

搭過石澳9號線 (https://www.youtube.com/watch?v=ra15xHmOw2g)，與其話石澳道路窄難容納多車行，但出入赤柱的淺水灣道、赤柱峽道、大潭道一樣九曲十三彎。

兩者同樣係港島南區市郊，為何石澳的巴士交通比赤柱遜色得多？

打開地圖畫一次香港島啲路就會知

因為兩邊人口同就業人口差好遠囉 咁簡單

1條線都搞成咁，點算？

赤柱條路出到市區轉左轉右都係鬧市, 中環同北角已經係最好擺車地方, 石澳出嚟十個有九個半向西走, 擺筲箕灣轉落地底都正常.

馬坑有公屋居屋, 淺水灣道多高樓大廈, 平民同工人對公交需求始終大過石澳.

公交可減少駕車需要, 有埋海洋公園站之後, 出城搭車仲快過揸車.

取消309到近年加咗X9, 已經係有進步, 非假日行山客, 石澳 鶴咀 龍脊一條9已夠做.

唔知關唔關事
香港成為英國殖民地嘅初期赤柱曾經係香港首府 因為人口多
後尾係爆發痢疾先搬去北岸
而石澳多年來都只係小漁村 之後多咗豪宅但啲人通常都有私家車
所以石澳嘅交通需求一直比赤柱低

赤柱仲有監獄, 探監有人流

Umeda 發表於 2026-6-30 09:26
1條線都搞成咁，點算？

唔好話狹路相逢
石澳總站食到幾多路線 都成問題
一係就用埋大浪灣嗰邊
#5提到想公眾交通較多選擇
有房署樓會係一大因素
赤柱尤其西邊中途站
亦有足夠需求撐起多條路線

香港都幾多人口多過石澳既地方無巴士服務
有一條線咪算係咁

X9可以做雙日假日線