琴晚我就差唔多十一點到觀塘,D 車痴住咁黎
10 -15 分鐘時段咁耐以黎我都未見過拖 |
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佢唔會賺多左囉,一堆車收開四個九
改完之後一d就收四蚊,一d收四個七,點會賺多左姐?
除非95M係蝕錢線,但佢蝕唔蝕你鬼知
記住所謂接近一半乘客係包括上山同埋轉乘客
分拆98A之後,新線有既基本乘客唔會係現有果「接近一半」 |
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字大只顯得人自大
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有人要求用98D資源加開98P
如果真係咁做,由寶林去尖東的班次一定會減小 |
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佢係講而家既98A 賺到笑,但係你想佢繼續食我地水?
95M 係唔係蝕錢線你我都唔知,但係知98A 有份食埋95M 客
而你話新98A 會冇乜客,d 新客一定係係小巴同地鐵到攞返黎
新98A 係咪真係冇客到好似而家98A 過左半山之後咁,咁我就真係唔認同bor |
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咁係咪真係會減到15 20 咁西利呢? 而家未知
98D 唔黎寶林班次跟296D 咁都唔算壞
用17 部車行98P 可唔可以計到做到咩班次先呢?
如果keep 到10 分鐘我都接受到 |
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只有8-10分鐘一班的98D特車有甚麼問題?
你開架正常班次入去都冇人上架啦。 |
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康盛落寶林里數同坑口黎寶林差唔多
就當20km 60mins
10mins 一班,用13 部車
8 mins 一班,先用17 部車 |
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如果要轉入培成路一帶,時間確實相差不大。
不過而家大多數班次都係唔入去,時間當然相差得大。
班次上雖不會變成好差,不過以98D早上的客量這樣做
一定會對乘客構成影響。 |
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今日五點十分係觀塘市中心坐98A..一架無冷氣拖住架冷氣來 |
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而家提出既建議只係諗住假期先套落去試
相信平日同假日既客量分佈必有不同
如果咁套落平日朝早既情況,每個鐘用八部車or > & 8mins or < 做坑口特快
正常計都係得返1x 部ser 新都城可邊既客
朝朝見部98P 未坐滿落到黎(好似話有邨巴)
做靚個假日才再做平日吧 |
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