原帖由 oscarhk1977 於 2007-11-24 18:56 發表 
是否11m? |
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原帖由 yoyotown 於 2007-11-24 19:01 發表
樓主有無見過地鐵d後勤車? 有巴士貨車, 我諗唔到有邊忽會似中巴喎?
你問我定係樓主?
一架後勤車又點可以同相等於其他巴士公司既雙層巴黎比?
我都唔覺九巴D後勤車似九巴~ |
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原帖由 kmb~mcw1 於 2007-11-24 14:30 發表
九鐵都差不多消失。
用部新車用九鐵色不是太好。
用銀色加條紅線。再在車頭貼港鐵標誌會好D
港鐵已經決定左接駁巴只係轉logo，
顏色唔變，所以而家呢架enviro已經係港鐵標準 |
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原帖由 petcity 於 2007-11-24 14:07 發表
有得揀，當然揀返適合自己一套
聽聞有公司係想唔用直梯，但廠方因為訂單少
唔肯改，或者，改都得，但價錢就..........
Enviro 500本身係車身底盤一體化既車種,底盤設計
油缸設在樓梯之下,如果要改非直樓梯就要連底盤都
改埋,不過以英國現時都係以直樓梯作主導,要配非直
樓梯而香港都有既只得B9底盤 |
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原帖由 orange 於 2007-11-25 01:04 發表
Enviro 500本身係車身底盤一體化既車種,底盤設計
油缸設在樓梯之下,如果要改非直樓梯就要連底盤都
改埋,不過以英國現時都係以直樓梯作主導,要配非直
樓梯而香港都有既只得B9底盤 ...
但也唔一定要用咁大的直梯組件,
可以用番非直梯組件,至少上層右邊可以多兩排位先
無錯可能因為個大油缸搞到條梯冇得前移,
也因為咁下層司機位到條梯之間會空出來但又冇乜作為
不過對於要裝行李架既車其實亦可以考慮果個位置, 或者使下層多一排位呢 |
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原帖由 orange 於 2007-11-25 01:04 發表
Enviro 500本身係車身底盤一體化既車種,底盤設計
油缸設在樓梯之下,如果要改非直樓梯就要連底盤都
改埋,不過以英國現時都係以直樓梯作主導,要配非直
樓梯而香港都有既只得B9底盤 ...
改個油缸有幾難
北愛果批…北美果批又係咩呢…
一體化…非也，真正一體化係聲粗拉拿果隻 |
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sSie~~Find you later.
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原帖由 novkovsky 於 2007-11-25 02:05 發表
改個油缸有幾難
北愛果批…北美果批又係咩呢…
一體化…非也，真正一體化係聲粗拉拿果隻
愛爾蘭個批Enviro殼係B9TL,油缸在中軸前,要裝曲樓
梯當然可以,北美無記錯都係直樓梯.
改油缸位置唔係話改就改,涉及底盤編排同佈局,單講
B9同Enviro 500樓下低地台區座椅數量都因為油缸
編排而有所不同,以近年英國出既新車,不論B7 MAN
Scania都係直樓梯搭樓梯底油缸設計
Enviro一體化唔係Neoplan個種概念,而係底盤設計
本身已經與車身一同配合,情形有點似Metrobus,車身
會較耐用,但唔好處當然係無選擇同價錢較貴
[ 本帖最後由 orange 於 2007-11-27 16:37 編輯 ] |
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原帖由 2201--969 於 2007-11-25 02:02 發表
但也唔一定要用咁大的直梯組件,
可以用番非直梯組件,至少上層右邊可以多兩排位先
無錯可能因為個大油缸搞到條梯冇得前移,
也因為咁下層司機位到條梯之間會空出來但又冇乜作為
不過對於要裝行李架既車其實亦可以 ...
如果條樓梯無有番咁上下斜度,條樓梯真係
名副其實既直樓梯--垂直樓梯
雖然上代ATE司機位後方有一細小空間,但這
空間可擺放行李地方不多,加上樓梯下有不少
電路板同MMOB機頭,如果要裝行李架左前軸
或可考慮,但先決條件乃改裝前軸氣囊size |
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原帖由 dogdog 於 2007-11-24 17:07 發表
兩種椅都係同公司出品, 話不定那種椅停產了....
頭先睇過Lazzerini的網頁, 似乎只有四個系列的座椅在生產.
我見不到九鐵沿用果款, 也見不到九巴玫瑰花色那一款, 四款入面, 只有城巴山寨躉及
新巴3601/珀麗灣Designline/SPD那一款有供應......
莫非......
Lazzerini網址: www.lazzerini.it |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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