Rt.98C 朝早好難上車

原帖由 fleetline 於 2007-12-1 09:07 發表
山上客唔係唔理，更加唔可以唔理，不過理唔係等於要將所有巴士放晒落去，
要將山上人的快樂建築在別人的痛苦身上。

唔見得改完之後會有咩痛苦出現，旺角呢個問題唔係不能解決
要搞掂既話，可以98C、特車同98S三線並存
但98S都無可避免要調整一下個班次
反正我都覺得西九特車冇需要開到好似98S咁四班車
但由始至終我都好強調一點，就係唔改的話
同樣係將旺角客既利益建築在西九客身上，但你似乎一d都唔在乎

原帖由 fleetline 於 2007-12-1 09:07 發表
睇番98C客量分佈，高於一半的乘客是在山下落車，
將條線一開二，對山上客又有幾唔公平?

究竟95M多人坐d，定係98A既山上客多d？
踢開其他因素去計都會係98A啦，98A密過95M成倍
同樣道理，山上客兩班車同山下客三班車比
係多人d呀，不過原來只係多30個
原來多一班車既優勢就係maximum 30個客（最低記錄係10個添）
咁點解唔用呢d資源，o係正常交通情況下
令西九客可以有最起碼唔比而家98S慢，同埋行車時間更穩定既好處
同時間旺角客受既影響又咁細？（假設保留98S）

原帖由 fleetline 於 2007-12-1 09:07 發表
不過我既方法可以減少時間，又可以增加競爭力

但係一d都唔人道

原帖由 fleetline 於 2007-12-1 09:07 發表
你的建議，又係咪對本身98S的乘客好唔公平?

唔見得而家做法好公平囉…98S又唔係真係唔死唔得

原帖由 fleetline 於 2007-12-1 09:07 發表
你又有冇諗過九巴要由98A抽車行98S?
95一樣要由98A抽車，點解你又唔嘈?

一架車影響大定係三架車影響大？

原帖由 fleetline 於 2007-12-1 09:07 發表
我真係可以好理直氣壯咁講，優質的巴士服務唔係
多車就大晒

我亦都唔怕老實同你講，以你呢個logic去執九記d線
九記唔會係一間優質既巴士公司，甚至連提供合理服務都做唔到

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-12-2 00:49 發表

同另一板友相同，你既推理冇錯
可惜用泥做推理果兩個資料出現左contradiction：
AVBE有八十個位，ATR有九十幾，3AD好似有一百添
如果要AVBE企滿的話，咁同樣人數擺落去3AD / ATR都唔會有位剩
除非你覺得AVBE企十幾廿個就係企 ...

企滿這個字有好多定斷

一架AVBE企十幾人，如果乘客偏向企在車頭位置，
一眼望落去真係會好似企滿

而且我只是將其他人提供的資料加以客觀的分析，
如果對資料作出任何的懷疑，你問我我都幫唔到你

原帖由 vilo 於 2007-12-1 15:02 發表


98C 多過一半客係山下落車...?
寶達 翠林兩個站加埋都落左六成客啦
不過計埋 98S 客咪山下客多囉  

有甚麼好笑?
事實上 98C 的確係山上山下五五波
某d時段更加係山下六、山上四

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-12-2 01:30 發表

唔見得改完之後會有咩痛苦出現，旺角呢個問題唔係不能解決
要搞掂既話，可以98C、特車同98S三線並存
但98S都無可避免要調整一下個班次
反正我都覺得西九特車冇需要開到好似98S咁四班車
但由始至終我都好強調一點，就係唔 ...

改完之後對山上人確實係冇痛苦，只是對山下人痛苦

如果3者並存，冇野既，咪齊齊20分鐘一班，
不過我會先問大家會唔會接受?

想改變，你都要知道自己有冇能力先得，又要開線，
又唔想自己樓下果條線減班，就要搵人開刀?

即係等於我想98C行隧道，難度我又可以搵條93K拉去
美孚去解決山上去西九龍的空缺?

如果講公平，就應該要支持98C/S分拆，咁山下客唔會
同山上客爭車坐，脫班果陣站長又唔會剩係放98S

另外98A問題上，如果你覺得加車就係解決問題的方法
，我相信加幾多架車都會有幫助，另外下午繁時95用兩
部98A車行走。

不過我只見你嘈98S搶車，又唔嘈95搶車，我想問95有
甚麼特權?

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 11:05 發表


改完之後對山上人確實係冇痛苦，只是對山下人痛苦

如果3者並存，冇野既，咪齊齊20分鐘一班，
不過我會先問大家會唔會接受?

想改變，你都要知道自己有冇能力先得，又要開線，
又唔想自己樓下果條線減班，就要搵人開刀?

即係等於 ...

成個問題只係有某山下人死要求有一條線係自己樓下經過．．．．．

原帖由 HZ6921_259D 於 2007-12-3 14:20 發表

成個問題只係有某山下人死要求有一條線係自己樓下經過．．．．．

如果自己樓下坐開果條突然取消，而取消的原因並不是唔夠客，
又唔係蝕錢，而是有人睇你唔順眼，我相信冇人會接受

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 10:19 發表


而且我只是將其他人提供的資料加以客觀的分析，
如果對資料作出任何的懷疑，你問我我都幫唔到你 ...

點解你o係分析之前唔事先Judge下d資料有冇問題有冇contradiction？
「開頭資料有問題，所以分析唔可信」，呢個係你既logic泥嫁喎…

原帖由 superbus 於 2007-12-2 10:59 發表

有甚麼好笑?
事實上 98C 的確係山上山下五五波
某d時段更加係山下六、山上四

你開多人地四架車都唔係必贏六四波甚至贏更多？
如果大家都係有料之人，3 on 4多人屈機果隊冇理由贏咁少嫁喎
咁究竟係少人果隊有料，定係多人果隊垃圾？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-12-3 21:20 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 11:05 發表
改完之後對山上人確實係冇痛苦，只是對山下人痛苦

睇你從咩角度同咩心態出發嫁姐

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 11:05 發表
如果3者並存，冇野既，咪齊齊20分鐘一班，
不過我會先問大家會唔會接受?

唔會20分鐘一班，而家98C都開7-10分鐘啦

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 11:05 發表
想改變，你都要知道自己有冇能力先得，又要開線，
又唔想自己樓下果條線減班，就要搵人開刀?
即係等於我想98C行隧道，難度我又可以搵條93K拉去
美孚去解決山上去西九龍的空缺?

唔好假設我冇提98C減班，就覺得我認為98C唔洗減

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 11:05 發表
如果講公平，就應該要支持98C/S分拆，咁山下客唔會
同山上客爭車坐，脫班果陣站長又唔會剩係放98S

唔好將將軍澳既客睇成係馬市681堆客
呢度既人所睇重既唔係有冇位坐，而係班次
692吉車遊街夠晒多位啦，但係衰班次丫嘛
你估692開到5分鐘一班仲有冇咁拍蚊？
98D寶林上車班車都未必有位坐，咪又係上車，點解？密丫嘛
至於放車…98S班客分分鐘仲蝕底左添，除非站長拉98C架車過98S啦
所以我爆我呢個想法之前都有為山下客著想過先嫁
（旺角問題呢，就唔知係咪有人唔心足啦，不過就唔係我控制範圍啦）

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 11:05 發表
另外98A問題上，如果你覺得加車就係解決問題的方法
，我相信加幾多架車都會有幫助，另外下午繁時95用兩
部98A車行走。
不過我只見你嘈98S搶車，又唔嘈95搶車，我想問95有
甚麼特權?

睇下d車拎左泥做乜先得嫁，洛杉磯銀河要左碧咸咪又係踢到咁差
咁你覺得d人會唔會覺得碧咸過美國踢波係值得？道理一樣之嘛
拎左三架車去「提升競爭力」都係六四止步，真係…唉

原帖由 fleetline 於 2007-12-3 20:30 發表


如果自己樓下坐開果條突然取消，而取消的原因並不是唔夠客，
又唔係蝕錢，而是有人睇你唔順眼，我相信冇人會接受

但係咁ｗｏ．．９８Ｃ負擔太重啦
如果唔一分為二．．．．人仍然會咁多．．．
當然．．．有Ｄ人會因為自己樓下有條快ＧＥ線會冇左而嘈．．．
老實講．．９８Ｃ／Ｓ個問題講左成年．．．點解有人仍然要指鹿為馬？