將軍澳北以及部份東九路線大重組(初稿)

原帖由 expertuser 於 2008-1-23 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


APM 是重點轉車站，如何取消掉？
轉乘就一定加硬，不過點解要統一收費？  (上山車，應該平過隧道車喎)

大部份乘客也是呢個站落車去工業區，同埋去轉車，之後 98A 再返屋企
98A 不上山，一定好快摺得，大部份客源都是集中係山區，山區 ...

你有無看之前果d帖討論過咩？ 就係話98A改行山下吸引番d山下客 同埋98A現有乘客多數都係轉乘
如果95M都有轉乘 至少翠林同康盛客都會坐95M，
如果無左98a 95m同樣地有轉乘，實多人坐 所以先話比兩部車比95M

93A拉去坑口 係要彌補山下人係98A唔上山後坐93a由寶達來往坑口一帶


98A要變為第二條296A先搶到102同地鐵的客(靠較便宜的收費同特快)
98A部分班次不經apm，一來為左避塞車位 二來要把去觀塘及牛頭角的乘客分流

P.S 93a係唔係過埋迥旋處去埋牛頭角好D 觀碼印象中幾少人上下

原帖由 expertuser 於 2008-1-24 19:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


98A 優勢是直落觀塘, 93A 要兜
除非價格非常有競爭力，否則應該較多人用返 98A > 95M > 93A

以觀塘道的塞車狀況 唔差超過5分鐘
93A有轉乘後，可加入11X,13X轉乘
及設寶林往觀碼/牛頭角地鐵站(93A或需改經牛頭角，要視乎大家的意見) 收$4.0
98A正常班次可改停敬業里及不經觀塘地鐵站
特車可在上午繁忙時間停APM及在下午繁忙時間停觀塘地鐵站
仲有98a唔上山後 上午繁忙時間可以擺架車係厚德商場等客 上夠一半人即開..之後行寶寧路上將隧

原帖由 expertuser 於 2008-1-24 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


11X 應該還可以, 13X 應不可能吧
98A 改了後完全不經 13X 路段，建議取消 APM 站，改由牛頭角站代替

即使不經觀塘站，頂多快 3~5 分鐘，呢家觀塘道近觀塘遊樂場的燈位已取消了
車輛可直去而不需要停車

直接把 93A 取消，由 ...

我係話將93A加入埋11X,13X轉乘
新93A要服務寶林/ 坑口往秀茂坪的乘客..
唔經觀塘站雖然只快5分鐘 但係新98A一出隧道就係厚德 觀塘市中心去厚德 可能10分鐘已經到咁樣
15分鐘同10分鐘係心理上有差別

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-1-24 20:32 編輯 ]

原帖由 expertuser 於 2008-1-24 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


^^" 點解您講d 不講d 既?  人家很易搞亂

15 分鐘對我來說已很多時間，寶達去旺角才 15 分鐘左右
似乎是站數作怪

93a應唔應該改埋去牛頭角呢

原帖由 expertuser 於 2008-1-24 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


路線修改很有難度,  如果要經公路, 不兜路行晒三區好耐時間
牛頭角, 觀塘, 藍田 >>> 一定有一個區不停

暈了 93A從來無經過藍田..
我意思係過觀塘迥旋處後唔入碼頭果邊改去牛頭角果邊

p.s..其實你回緊post果陣頭腦清唔清醒