南京廣受大雪影響嚴重誤點

原帖由 053h4 於 2008-2-4 21:28 發表


中國的高速公路發展遠遠多過和快過鐵路
平時好多人都係坐大巴
而因為多條高速公路關閉, 無晒長途大巴先咁多人坐火車
因為鐵路受冰雪影響的機會較少

起高速公路是比起鐵路易
鐵路的曲線\上下坡的要求很高
在中國山 ...

我覺得正是因為中國人口密度大,
應該將發展側重鐵路,
以減少汽車的大量增長及對石油的消耗.

原帖由 053h4 於 2008-2-4 21:28 發表

中國的高速公路發展遠遠多過和快過鐵路
平時好多人都係坐大巴
而因為多條高速公路關閉, 無晒長途大巴先咁多人坐火車
因為鐵路受冰雪影響的機會較少

呢度唔多認同

無錯, 省內短途運輸, 搭大巴D人一定多D
但係講省內長途, 什至跨省, 則鐵路客肯定較多

先講賡東
深圳去東莞, 火車站點都比大巴客少
但如果深圳去粵北呢? 咁肯定係火車站佔多

其實, 而家唔只係港人驚搭內地大巴
就算係本地人, 都一樣怕怕, 有火車, 佢地好多都係搭火車
極端例子有, 惠州去河源都搭火車......

有D人無伴, 又唔想同D三唔識七的麻甩佬長時間在火車室內共處
(有D大陸人核突起來真係核突到你諗唔到, 雖然未至於露體...)
行李又多, 巴士站又比較就腳, 就會搭大巴

原帖由 ksmbh 於 2008-2-5 01:09 發表


我覺得正是因為中國人口密度大,
應該將發展側重鐵路,
以減少汽車的大量增長及對石油的消耗.

始終鐵路所需投資額多，回報不大，而且以前無咁多錢。就惟有起公路。
不過無記錯，國家由今期五年計劃開始，方向開始回到鐵路身上。
今次場大雪，應該會加強擴展鐵路網既力度同決心。

原帖由 Chairman 於 2008-2-8 21:21 發表


始終鐵路所需投資額多，回報不大，而且以前無咁多錢。就惟有起公路。
不過無記錯，國家由今期五年計劃開始，方向開始回到鐵路身上。
今次場大雪，應該會加強擴展鐵路網既力度同決心。 ...

其實現時內地已在興建或規劃多條客運專線、高速鐵路及新鐵路，例子如下：
京津高鐵(預計今年通車)
京廣客專
京滬高鐵
杭福深專線(杭州-福州-深圳)
......(未能盡錄)