[中巴時間] 大掃除 拆舊車 (柴灣/西區各廠回憶)

原帖由 fatku 於 2008-2-9 11:07 發表
等一下，M42和LS56在1991年不是仍在14線行走嗎？

不在了,是90年初或之前的事了.
90年的那個暑假我經常坐14號,全是「假寶LX」了.

PSV出那本OP1上的資料好像是正式除牌日期.不是停駛日期.
我很懷疑當年在運輸署內是有一個或以上的鬼佬巴士迷.
否則那些資料不會這樣準確.

89年 M40,M42,LS56都是14號字軌.
印象中還有LX60.
LX60之前是9號字軌

[ 本帖最後由 CMB 於 2008-2-9 11:33 編輯 ]

原帖由 CMB 於 2008-2-9 10:25 發表

問題: LX34與LX46是否曾在返回柴灣珍寶廠及肢解前的期間,被運往小西灣廠存放??
小弟會努力找舊相片引證這問題

小西灣廠在91年開檔時第一批古董是M40,M42,LS56,PD525,他們都是由珍寶廠運過來, AM1亦從柴廠天台運了下來.

印象中, 上述兩部LX 沒有到過小西灣....

看小西灣車場的早期住客, 可瀏覽: http://www.dennistang.com/bus/jumbo/photoindex_C_PD.php (PD的最後一員)

珍寶廠的住客, 仲有一部早期LS...
珍寶廠一角的湯車場, 有時會見到d得意的東西.... 如拆剩六份一, 拍完戲的SD3車頭.

[ 本帖最後由 DD2113 於 2008-2-9 11:48 編輯 ]

原帖由 DD2113 於 2008-2-9 11:44 發表


印象中, 上述兩部LX 沒有到過小西灣......

我都這樣認為.但年紀大了,一時間想不起十三四年前的東西.

原帖由 gordon 於 2008-2-9 03:09 發表

係#95才對, 我手上住一架, 的確係#95.

順帶一提, SF2其實比SF1更堪坷, 係1984年LX326在跑馬地炒上行人路的嚴重車禍, 由於LX326裝上左一條Leyland的前軸, 正因如此, 當時中巴要找一架同樣車軸的車作比較, 就選左S ...

我想問1991年,話leyland賣比volvo,點解仲用leyland的名???LA/LM都係LEYAND車

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-2-9 22:08 發表


我想問1991年,話leyland賣比volvo,點解仲用leyland的名???LA/LM都係LEYAND車

Leyland賣俾Volvo係1988-1989年間的事, 當年運去台灣果兩部左軑Olympian都有Volvo水牌.

Volvo收購Leyland之後, 不是一下子將全部Leyland的產品取代, 而是逐步的, 首先係停產Leyland Lynx, 以B10B取代之, 以及Leyland Tiger, 以B10M Mk3取代之.

而Olympian, 可能係因為它在香港及英國大受歡迎, 訂單很多, 故此保留了Olympian的生產線直至1993年, 應付完新加坡及香港的訂單之後就以Volvo Olympian取而代之, Volvo Olympian的設計係同Leyland Olympian不同的, 前者加了很多Volvo的技術及零件在內, 後來更只可配上Volvo TD102KF引擎.

中巴當年的LM5髹上六十週年廣告時, 都貼有Volvo水牌的.

九巴在九十年代初的新車訂單當中, 都曾出現過12米的Leyland Olympian空調巴士, 數量是25部, 後來此25部車改為Volvo Olympian, 即現在的3AV1-25, 但據知當時呢25部車的船運文件係寫上Leyland Olympian的.

原帖由 gordon 於 2008-2-9 22:56 發表
...九巴在九十年代初的新車訂單當中, 都曾出現過12米的Leyland Olympian空調巴士, 數量是25部, 後來此25部車改為Volvo Olympian, 即現在的3AV1-25, 但據知當時呢25部車的船運文件係寫上Leyland Olympian的 ...

3AL


根據"Bus Lists on the Web":
在最後的一批Leyland Olympian底盤ON21000-21080中,除了ON21034及ON21035是城巴394,395外,全是SBS的車.
再向前數至ON20977-ON20986便是中巴的10輛LM, 再之前還有更多SBS的12米車及城巴新26時所訂的12米及10.4米.

所以Leyland Olympain延遲停產最主要是受城巴及SBS所影響.

其實gordon兄所講的3AL論不無道理,因為樣版AV1(#25009)的底盤編號之前已有3AV16(#25006)及3AV10(#25007),不過該批3AV總數是50輛.
其實九巴在93年所訂的12米某某 Olympain空調巴的數目是否已經是50輛,因為該批底盤應該是在93年尾-94年初已經抵港,待全數新S3N裝嵌完成後才於94年中送交裝嵌廠.

或者:
可以說要是沒有了城巴的新26大訂單,Leyland會有檔期交付12米Olympian予九巴.
但亦有可能Leyland Olympain的生產線會更早關上.

[ 本帖最後由 CMB 於 2008-2-10 00:10 編輯 ]

原帖由 CMB 於 2008-2-9 23:22 發表

3AL


根據"Bus Lists on the Web":
在最後的一批Leyland Olympian底盤ON21000-21080中,除了ON21034及ON21035是城巴394,395外,全是SBS的車.
再向前數至ON20977-ON20986便是中巴的10輛LM, 再之前還有更多 ...

WHAT IS "SBS"??

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-2-9 11:46 PM 發表


WHAT IS "SBS"??

新加坡既巴士公司

原帖由 CMB 於 2008-2-9 23:22 發表

3AL


根據"Bus Lists on the Web":
在最後的一批Leyland Olympian底盤ON21000-21080中,除了ON21034及ON21035是城巴394,395外,全是SBS的車.
再向前數至ON20977-ON20986便是中巴的10輛LM, 再之前還有更多 ...

當時九巴張12米新車訂單據知是先訂Leyland再訂Volvo, 數目各25部, 但是此50輛新車(即現在的3AV1-50)是幾乎一起到港, 九巴訂的Leyland Olympian 12米空調巴士係在1992年落訂單的.

其實板友所指如果城巴及SBS唔係一次過向Leyland/Volvo訂85部及200部Leyland Olympian的話, 或許九巴有機會有3AL的出現, 其實不無道理, 因為同樣地, 九巴當時的Dennis Lance的Alexander車身都因為城巴及SBS的車身訂單, 而將付運日期一再推遲, Dennis Lance的底盤早在1992年已交付九巴, 但車身要到1993年中才到.

至於九巴及城巴之間有冇轉讓過新車訂單, 就不得而知了.

另外, 九巴當時為左城巴的新車要趕及出牌, 連日在屯裝趕工, 連帶早期ADS(ADS1-30)及AN都係趕工之下裝嵌完成, 所以見到城巴的342-393/206-238其中九巴裝嵌的一部份車輛, 及早期ADS/AN的裝嵌手工比其他的車差, 可能都同此有關.

[ 本帖最後由 gordon 於 2008-2-10 00:53 編輯 ]

原帖由 CMB 於 2008-2-9 12:10 發表


我都這樣認為.但年紀大了,一時間想不起十三四年前的東西.

我都記得呢兩部野冇去過小西灣

反而有印象呢兩部野去過拆車位，後尾又拖番出黎