2008-2009 屯門巴士發展計劃

青機唔係咩大補丸 靈丹妙藥
運輸署d諗野咁怪...

原帖由 HG6729 於 2008-3-21 14:54 發表
青機唔係咩大補丸 靈丹妙藥
運輸署d諗野咁怪...

靈丹妙藥係用15分鐘可以去到中環，其他如荃灣地鐵站做唔到。

原帖由 KC3555 於 2008-3-21 15:04 發表

靈丹妙藥係用15分鐘可以去到中環，其他如荃灣地鐵站做唔到。

如果冇968,969,
出青衣轉地鐵出中環都算一個快既選擇,
咁當時有968,969未架?

原帖由 ksmbh 於 2008-3-21 15:09 發表


如果冇968,969,
出青衣轉地鐵出中環都算一個快既選擇,
咁當時有968,969未架?

仲有唔好忘記呢個運輸署係逼人搭鐵路嘛，
有都好，佢鍾意乘客塞錢入去港鐵個袋度。
就算有968，仲有一班唔識巴士的人只知道鐵路嘛。

原帖由 KC3555 於 2008-3-21 15:13 發表


仲有唔好忘記呢個運輸署係逼人搭鐵路嘛，
有都好，佢鍾意乘客塞錢入去港鐵個袋度。
就算有968，仲有一班唔識巴士的人只知道鐵路嘛。

保鐵咁講,
而家西鐵通埋264M咪已經完成'歷史使命'?!

原帖由 ksmbh 於 2008-3-21 15:15 發表



保鐵咁講,
而家西鐵通埋264M咪已經完成'歷史使命'?!

如果唔係運輸署高估左青衣站的使用量，就唔會發生
248M 開線：5-6分鐘一班
249M 開線：3-7分鐘一班
264M估計天水圍北入伙後：10-20分鐘一班加密至5-10分鐘一班。
呢類型慘劇。
唔好忘記當年要埋49X入埋去，認為沙田同荃灣都有可能用呢個途徑過海。
現時青衣站路線真係兩個字「悲涼」（除279X外）

原帖由 KC3555 於 2008-3-21 15:46 發表


如果唔係運輸署高估左青衣站的使用量，就唔會發生
248M 開線：5-6分鐘一班
249M 開線：3-7分鐘一班
264M估計天水圍北入伙後：10-20分鐘一班加密至5-10分鐘一班。
呢類型慘劇。
唔好忘記當年要埋49X入埋去，認為沙田同荃灣都 ...

沙田坐49x到青衣再坐mtr過海 ，182都快過它la

青機果4架過兜累事...
251M 冇得講... 錦田上欖隧必要唔係要落元朗轉
264M 失敗(幾世未上到欖隧真係... 區外線做區內客真O咀)
68A/263M 冇眼睇.......  
絕少少... cut 晒68A/263M 重開第一代63M行埋葵涌仲好...
青公唔駛2線出葵青區

原帖由 HG6729 於 2008-3-21 17:07 發表
青機果4架過兜累事...
251M 冇得講... 錦田上欖隧必要唔係要落元朗轉
264M 失敗(幾世未上到欖隧真係... 區外線做區內客真O咀)
68A/263M 冇眼睇.......  
絕少少... cut 晒68A/263M 重開第一代63M行埋葵涌仲好... ...

反而251M死在做雙向，再加埋西鐵。
錦田最多客在錦上路同錦田市，
做雙向錦上路班人原本返屋企係最快落車那班，
變左最遲落車，仲唔去搭西鐵咩。

68A就話承接63M，63M就話搵個總站擺,費事好似開線時兜返荃灣咁核突。
跟本無心做青衣。

原帖由 Crotone 於 2008-3-18 21:44 發表
X962 唔加車延長去金鐘西，恐怕原站未必有位坐。

現在原站6:40pm那班都一定要企，間中頂閘。
佢咁做都係唔想干諾道中個站塞得咁緊要，因為好多時巴士出唔到又入唔到頂死左。
淨係一條5X已經玩謝個巴士站啦。

加唔加車都係睇下城巴點出術，用乜Quota俾佢啫。