2008-2009年荃灣區巴士路線發展計劃

37班次都還可以啦,至少十次有八次見到37都密過33A

原帖由 ricky 於 2008-5-10 21:33 發表


36 往象山，即係代表往返荃灣至象山須經梨木樹，比現在32B路線繞路得多。
咁樣做未必吸引到象山居民搭車....

現在的32B都無咩人搭佢，連長者都搭小巴，

再講，象山呢個蚊型兼老化屋村，不論時間、任何路線都唔多客


揀36延長都係為左合併可以慳車，

順手做埋可風既客，再做埋等48X等線出荃灣不過見車就上既客


P.S. 好老實講，九巴32B & 36個合併方案好唔得，

梨木樹經象山去荃灣，可能好多人會搭綠小94行去地鐵站就算

原帖由 sq285 於 2008-5-10 22:04 發表
37班次都還可以啦,至少十次有八次見到37都密過33A

最少37多數開足車先la，好多時都做到時間表 (豬紙) 寫既班次~

原帖由 s3n354 於 2008-5-8 22:54 發表
等50分鐘都仲唔轉搭其他線... 真係服晒

以下係我而家出入荃灣同西九龍既方法, 係以前我都會選33A既...
美孚: 38A (快 平 時間預得到)
出入旺角: 特快紅小, 30X/234X (雖然川龍街條特快紅小搬左去萬景峰, 不過計 ...

小弟係因為要由美孚入葵涌邨
又唔知仲有乜嘢其他選擇,迫住等佢

原帖由 ricky 於 10/5/2008 21:37 發表


37班次更差，但點解佢反而少人投訴？因為佢服務範圍無33A咁大，咪唔覺囉.
葵盛居民普遍都放棄左佢，搭港鐵到葵芳/葵興轉巴士/小巴仲快啦﹗

你講笑咋話，
葵芳 / 葵興 89 系小巴啲站頭一日到黑都係清唔到嘅人龍，
要講班次不穩，小巴差過 37 多多聲...

原帖由 ricky 於 2008-5-10 21:37 發表


37班次更差，但點解佢反而少人投訴？因為佢服務範圍無33A咁大，咪唔覺囉.
葵盛居民普遍都放棄左佢，搭港鐵到葵芳/葵興轉巴士/小巴仲快啦﹗

價錢肯定37 一程過平得多,
無冷氣都係三個半, 港鐵幾多? 仲未加埋37M 那個車費喎......
班次肯定好過33A好多啦,
37 都有單位數字班次架......

原帖由 石頭 於 2008-5-10 22:51 發表

現在的32B都無咩人搭佢，連長者都搭小巴，

再講，象山呢個蚊型兼老化屋村，不論時間、任何路線都唔多客


揀36延長都係為左合併可以慳車，

順手做埋可風既客，再做埋等48X等線出荃灣不過見車就上既客


P.S. 好老實講，九巴32B  ...

搭94再加行十數分鐘去地鐵站，真係好懷疑有無人咁做，虧你講得出口

象山村係細，但照你咁講，果度根本唔配有車到，你唔覺得咁講好過份咩？
如果你住象山，睇見呢篇文會唔會太好受呢？

32B、36 合拼，大部份人理解都係 36 要照顧埋
石圍角、象山客，咁改法實累死 36 云云，
又話最好唔經呢度唔經果度，如果真係咁叻，36 一早加左車啦，點解今時今日仲係得四架車？

重組慳得果半架車，作用有幾大，究竟真係想取消石圍角、象山服務，定係想慳 36 D柯打？
如果合拼得成，又放長雙眼睇下邊條線要減車

原帖由 石頭 於 2008-5-10 22:51 發表

梨木樹經象山去荃灣，可能好多人會搭綠小94行去地鐵站就算

關94甚麼事？
梨木樹去荃灣，若不選擇36，還有很多選擇，包括梨荃線紅巴及城隧巴士線，大窩口更有312。

就算36取消了，梨木樹去荃灣都不用轉車的
36的好處是收費較平，而且有長者優惠，因為長者居民佔梨木樹有一定比例。

原帖由 JX9097 於 2008-5-11 15:18 發表


小弟係因為要由美孚入葵涌邨
又唔知仲有乜嘢其他選擇,迫住等佢

如果不介意步行，其實乘37到葵盛圍 (聖公會林護紀念中學外)
下車，再步行便可，沿途只是平路或微斜路而已。

小弟昔日居於葵涌邨 (近全完中學、青山公路油站對上一帶) 時
也不時這樣乘37 (從九龍) 和47X (從沙田) 回家的。

原帖由 32 於 2008-5-11 19:47 發表



搭94再加行十數分鐘去地鐵站，真係好懷疑有無人咁做，虧你講得出口 4 c# P9 j/ y( `- n& x. h
! j3 r, ?" Y; l/ O4 x
象山村係細，但照你咁講，果度根本唔配有車到，你唔覺得咁講好過份咩？
如果你住象山，睇見呢篇文會唔會太好受呢？

32B、36 合拼，大部份人理解都係 36 要照顧埋- ~4 X+ G+ k. \
石圍角、象山客，咁改法實累死 36 云云，hkitalk.net( V5 M7 r& H0 U8 S6 j
又話最好唔經呢度唔經果度，如果真係咁叻，36 一早加左車啦，點解今時今日仲係得四架車？ ! a: L  p: D  d* s

重組慳得果半架車，作用有幾大，究竟真係想取消石圍角、象山服務，定係想慳 36 D柯打？. p+ l2 L7 a/ ^9 N
如果合拼得成，又放長雙眼睇下邊條線要減車

拎94黎講只不過係因為路線重疊左好多（依九巴重組方案）


咁象山客源唔多係事實喎~


石圍角、象山好多客搭哂小巴唔搭32B，包括長者，果度去梨木樹需求又唔大，

加上36咁改絕對會連梨木樹班客都俾埋紅小，咁仲有咩客源？

唔係話36真係咁好景，只不過依九巴的方案，改左之後好可能更差，咁多人反對都好正常！


慳車不是主要目的，不過現時咁多Quota限制，有得慳都唔慳，點過運輸署果關？