荃灣線的盡頭

原帖由 JC3341@31M 於 2008-10-5 23:09 發表
雖然我諗呢條隧道都無咩人用，
但係即使唔起荃景站，
都起番條地底通道連接荃灣站同西站啦！
家陣要人地轉９５Ｋ，
搭得黎不如行番去建明街度轉屯元天巴士線好過．．．．

地底通道便不會興建了，但沿大河道興建連接荃灣站與
荃新天地的行人天橋將於明年動工興建。

原帖由 Kaix 於 2008-10-4 14:26 發表
如果荃灣線在西鐵隧道一帶設站，
可以包攬麗城的乘客
不存在客量不足問題
當初西鐵不在柴灣角與荃灣線做轉乘
:
當年為何沒有採納西鐵柴灣角站方案呢??

其實當年無論是政府、九鐵還是地鐵方案，均沒有提及柴灣角站作轉乘。
當年荃灣線與西北線（西鐵）轉乘的方案，是要將荃灣線由荃景花園，
再進一步延長到下花山附近（在山入面興建車站）。

要在運作中的西鐵大欖隧道改建為轉乘站，以今時今日的技術，難度並不高。
如果真的要「補鑊」，幾時也來得及，不過恐怕要將該部分的下花山移平，
讓港鐵興建上蓋物業作為成本補貼，才能使「下花山車站」合乎成本效益。

原帖由 tonyng 於 2008-10-6 10:02 發表
其實當年無論是政府、九鐵還是地鐵方案，均沒有提及柴灣角站作轉乘。
當年荃灣線與西北線（西鐵）轉乘的方案，是要將荃灣線由荃景花園，
再進一步延長到下花山附近（在山入面興建車站）。

要在運作中的西鐵大欖隧道改建為轉乘站，以今時今日的技術，難度並不高。
如果真的要「補鑊」，幾時也來得及，不過恐怕要將該部分的下花山移平，
讓港鐵興建上蓋物業作為成本補貼，才能使「下花山車站」合乎成本效益。

若現時西鐵在翠豐台至通風大樓一段設柴灣角站又有沒有可能呢??