[路線建議]13M(改總站){觀塘(雅麗道)至秀茂坪(中)(循環線)}

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-11-1 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

完全睇唔出你既道理o係邊度
如果用你既道理，將軍澳線一樣連累左692客量差劣
咁請問係咪要拆左將軍澳線走？

港鐵將軍澳線根本冇可能拆走,再加上
隧巴692路線都係由隧巴693路線及隧巴691路線
合併出來,我就唔清楚隧巴692路線現在既客量係點,
故此,我都好難評論呢個狀況.

而且我都幾有興趣知道，95M呢條
1.行秀茂坪道
2.來回程停和樂村
3.去裕民坊同牛頭角
既巴士線，如何拖死13M呢條
1.行秀明道同曉光街
2.上山行翠屏
3.去觀塘站
既路線？
同埋，點解拖死13M既唔係93A 98A而係最疏車既95M？

我始終覺得13M路線,93A路線,95M路線及98A路線對於
整個秀茂坪,將軍澳(翠琳,康盛及寶琳)出入觀塘來講真係一個
死結既問題,始終重組就算一方面通過另一邊廂就會有人反對,
同埋我覺得既然九巴咁重視98A路線的情況下若果改變98A路線
始終對於九巴既收入真係會太減,或者考慮(從13M路線,93A路線
及95M路線)呢方面入手會比較好,始終要犠牲一條路線的話我會
選擇95M路線.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-11-1 20:48 編輯 ]

原帖由 3AD60 於 2008-11-1 20:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


港鐵將軍澳線根本冇可能拆走,再加上
隧巴692路線都係由隧巴693路線及隧巴691路線
合併出來,我就唔清楚隧巴692路線現在既客量係點,
故此,我都好難評論呢個狀況.

咁我都不妨直接d，就係你完全唔了解13M而家既情況
同埋so call「問題」既成因o係邊度

原帖由 3AD60 於 2008-11-1 20:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我始終覺得13M路線,93A路線,95M路線及98A路線對於
整個秀茂坪,將軍澳(翠琳,康盛及寶琳)出入觀塘來講真係一個
死結既問題,始終重組就算一方面通過另一邊廂就會有人反對,
同埋我覺得既然九巴咁重視98A路線的情況下若果改變98A路線
始終對於九巴既收入真係會太減,或者考慮(從13M路線,93A路線
及95M路線)呢方面入手會比較好,始終要犠牲一條路線的話我會
選擇95M路線.

你一日up唔出個死結係乜野，一日都冇理由改線
而你一日up唔出一個合理原因，一日都冇理由郁95M
「始終覺得」乜乜乜，咁你後面都要畀理由support你自己
「選擇犠牲」一條線，唔係同人擋子彈，你係要同人交代你既原因
連巴士公司都唔會用話「A線拖死B線」去隊死A線
只可以講，你呢個建議用既理由係very bad
你而家既動作，畀人感覺係你睇95M唔順眼
所以求其作個理由出泥質死一條好地地有客坐而又唔係做唔掂既線
我諗你原意唔係想咁，但咁多篇回文入面，你都解釋唔到你自己既用意何在

講返你既建議，殺左95M而93A唔加班，一死
93A出觀塘唔入翠林康盛巴總，二死
13M用將軍澳道落山，無視現有坐13M落協和街既客，三死
93A加轉乘優惠 + 93K觀塘分段減到$4.20 + 95提早分段，九巴收入大減，四死

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-11-1 22:22 編輯 ]

原帖由 N672D 於 2008-11-1 11:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13M既致命傷係班次疏~定線不夠中心~當年入裕民坊好多人坐~
紅VAN 1-2分鐘有1班

入得裕民坊就要遇觀塘道塞車
繁時班次一定死得
13M只係入夜後客量較低 其他時間可以接受
最重要朝早 紅小回車速度好慢 秀茂坪可打爆 但觀塘要等客上
搞到16層成日都等好耐 13M就可以有穩定既服務 至少等十分鐘到就有車
小巴多人起上黎 三個字都上唔到車

個人覺得13M係衰行曉光街上落
曉麗苑呢個站真係執唔到幾多客

原帖由 TankKingEH9697 於 2008-11-2 03:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入得裕民坊就要遇觀塘道塞車
繁時班次一定死得
13M只係入夜後客量較低 其他時間可以接受
最重要朝早 紅小回車速度好慢 秀茂坪可打爆 但觀塘要等客上
搞到16層成日都等好耐 13M就可以有穩定既服務 至少等十分鐘到就有 ...

咁你就錯啦, 以前13M行聯合上落, 有大把巴士揀落觀塘,
行曉麗苑, 朝早保證多客, 因為同類服務落觀塘只有93A.
無論係冇93A到而上車, 定係轉乘客.
下晝放學放工都有唔少人落車.

你似乎忘記左曉光街上兩間中學啦.

原帖由 cong 於 2008-11-2 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


曉光街成段都有紅/綠小，綠小價錢仲平一大截，轉乘客先會咁神心等 13M

13M行聯合上落秀茂坪時有 13B/13C/13E 同大量紅小落觀塘，後來摺下一條摺下又一條，得返 13M，紅小又比以前少，臨改行曉光街前果段時間秀茂坪重建緊梗係 ...

34M小巴唔係成日都有位上車.
冇13M行呢度, 除非搭93A俾$4.2坐兩三個站, 咪仲衰?
況且綠色小巴廿年前已經o係呢度,
13M落山要97年先改行曉光街,
上山仲要只係早幾年先改,
與其話小巴平價搶客, 不如話九巴唔肯做分段改道轉單層加班?

而且以我所知, 有唔少人係會搭34M小巴入曉麗苑, 再轉行電梯上商場.

[ 本帖最後由 transbus 於 2008-11-2 12:48 編輯 ]

其實要13M加班好簡單，就係中秀調頭唔上寶達
慳返d時間夠佢唔加車加班嫁啦

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-11-2 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實要13M加班好簡單，就係中秀調頭唔上寶達
慳返d時間夠佢唔加車加班嫁啦

但係13M係九巴最平落觀塘嘅選擇
而且13M又有轉乘,好難唔上寶達