麻煩的居民

依架係唔係前NWFB 車? d 扶手藍色ge

原帖由 mohaahk 於 2008-11-16 10:21 發表
依架係唔係前NWFB 車? d 扶手藍色ge

同批十部車全部係向新巴買入o既二手車。

原帖由 ATE22 於 16/11/2008 09:08 發表
之前九巴仲將九廠幾架單層踢比荔廠, 如果比佢地知道死得都似

原帖由 ATE22 於 2008-11-16 06:44 發表
個班組織真係好鬼煩, 人地九記好心咁想比d ADS/ATS行又話唔比, 一陣唔夠單層用, 唔夠載又係度嘈

我聽過唔少司機話係九巴試車後覺得效果唔理想而唔用雙層行211

我每日都坐211, 如果有得行雙層既話, cut一半車我都肯
不過條路係咪真係適合行雙層巴士, 就真係好成問題
先唔講壓爛條路, 單係又窄又急又斜既彎, 已經對雙層巴士好大考驗
一次半次行可能無問題, 我都見過CTB 18上翠竹, 但日日行既話, 實在不敢想像
就算居民團體無異議, 九巴都未必肯做D咁傷車既派車

原帖由 ATE22 於 2008-11-16 09:08 發表
之前九巴仲將九廠幾架單層踢比荔廠, 如果比佢地知道死得都似

有乜問題?
九廠而家有17部AA, 但211掛牌只有9部, 而家211仲可以每日出到9部車
只要車輛數目唔會低到因為唔夠車而收車既, 邊個得閒理你

原帖由 HV7025 於 2008-11-17 21:50 發表

我聽過唔少司機話係九巴試車後覺得效果唔理想而唔用雙層行211

我每日都坐211, 如果有得行雙層既話, cut一半車我都肯
不過條路係咪真係適合行雙層巴士, 就真係好成問題
先唔講壓爛條路, 單係又窄又急又斜既彎, 已經 ...

我想知道究竟當年係D組織話要九巴出錢修路先准用雙層定係九巴試車後唔用雙層?
因為見D綱友一口咬定係翠竹居民組織要九巴出錢維修路面先可以行雙層,仲講到住翠竹的人咁麻煩討厭, 我地住翠竹咁多年都唔知有件咁的事,我好想知道究竟係邊度得知?

同埋我會把各位對我們翠竹巴士的服務意見反映返俾居民組織同業主, 等佢地知道一下原來自己係咁<麻煩>的!

原帖由 HV7025 於 17/11/2008 21:50 發表

我聽過唔少司機話係九巴試車後覺得效果唔理想而唔用雙層行211

我每日都坐211, 如果有得行雙層既話, cut一半車我都肯
不過條路係咪真係適合行雙層巴士, 就真係好成問題
先唔講壓爛條路, 單係又窄又急又斜既彎, 已經 ...

總站掉頭的那個彎位最麻煩吧

原帖由 love_coffee 於 2008-11-18 11:25 AM 發表



我想知道究竟當年係D組織話要九巴出錢修路先准用雙層定係九巴試車後唔用雙層?
因為見D綱友一口咬定係翠竹居民組織要九巴出錢維修路面先可以行雙層,仲講到住翠竹的人咁麻煩討厭, 我地住翠竹咁多年都唔知有件咁的事 ...

用雙層車﹐其實真係機會好低。始終此屋苑的路面環境真係唔適合﹐特別是總站。


至於是否要先出錢才可派雙層車﹐早年在此有人提及過﹐不過都是一個傳聞。一直唔派雙層出﹐只是路面環境而已。


但一點可肯定的﹐這位地區人事經常話九巴無付租金(總站設施)﹐又唔負責修路責任﹐這些真係講左好多年﹐連我不是住該處﹐都已經聽到麻木。

真係唔該此人看看此文才好再出聲 : http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=340023&extra=page%3D1&page=11  (#109)

正常來說﹐總站位置是在屋苑入面﹐業權是所有業主的﹐原則上是可限制進入的車輛以及收費。


不過﹐也要看看政府批地條款﹐公契等文件沒有註明﹐假如沒有註明﹐理論上是可以收租的。可是﹐2者都是互有利益﹐巴士公司有地方做總站﹐居民有巴士坐﹐所以都唔會向人收租金的。


如批地條款﹐公契等文件註明有巴士總站等設施﹐好明顯便不可叫人付租金及維修道路費用。情況有如早排的「公眾地方」﹐某屋苑要開放平台花園給所有人使用一樣。



假設﹐屋苑有權收租等費用﹐業主又要向九巴收取費用﹐九巴一定找運輸處去調解。最終只有3個可能性﹐1是什麼都不變﹐唔收租金唔加車費。2是收租金加車費﹐3 便是最壞的後果﹐便是一拍兩散﹐唔再有車上屋苑。。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2008-11-21 17:16 編輯 ]

原帖由 LZ4519 於 2008-11-16 09:05 發表


繁時開到2分鐘一班都唔知夠唔夠車...
又唔係多單層...

其實211 朝早唔係2分鐘一班
以我有一朝早走左上翠竹去睇
D車清極都清唔完
最高紀錄有成6架車排住隊上客
攪到班次勁唔平均
6架車果時：1分鐘走一架
但走晒之後，要等10分鐘後先有下一架
所以其實211需要改派較大客量的車行走
以改善載極都載唔完同脫班問題
但翠竹班人唔俾又係另一件事

原帖由 LM1933@641 於 2008-11-21 17:26 發表

其實211 朝早唔係2分鐘一班
以我有一朝早走左上翠竹去睇
D車清極都清唔完
最高紀錄有成6架車排住隊上客
攪到班次勁唔平均
6架車果時：1分鐘走一架
但走晒之後，要等10分鐘後先有下一架
所以其實211需要改派較大客量 ...

211朝早平均班次2分鐘, 大部份頂閘落山
就算用雙層CUT一半車, 4分鐘一班應該都會大部份頂閘, 客量確實高企
用大部D既車, 有其需要, 但現實做唔到
唔係居民唔俾用大車, 而係客觀環境真係用唔到咁大部車

至少單層車已經用到最大, 無可能再用大部D既
而家用長dart已經係maximum, 當年都要修改總站附近既欄杆先夠轉彎, 轉入翠竹街個彎都要偷晒位先轉到

至於雙層車, 雖然有D短過長dart, 但轉向有無德仔咁好?
就算有, 條路既環境都會行傷雙層車兼行爛條路