[跟風]有甚麼線是巴士公司無諗住開, 但開了後很快上位?

原帖由 kenny_hou 於 2008-12-13 02:51 發表
舊版70X都應該算

70X係一條九記都估不到會咁好生意的路線，在路線發展
計劃完全沒有提及的路線，一開線已非常火爆，真係完全
係意料之外。

307 同307p 一定榜上有名..

296C
該線也是九巴路線發展計劃中未曾出現的路線。
由於尚德邨全面入伙後，296A客量達到飽和，
而當時九巴調查296A客量後發現40%乘客的最終目的地是西九龍區，其次是中九龍區（30%）
故此原本計劃的296B（尚德至鑽石山站）被擱置，改為開辦往西九龍區的296C
該線大大舒緩296A的壓力，很快便改派Neoplan Centroliner並成為首條九巴官方派出該款巴士行走的路線。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-12-13 00:46 發表
279X估不到好受青衣客歡迎,起初只係279p,早上由北區單向開往青衣,而當年49x又上車困難,結果議員要求279x全日,令青衣居民可以有多個選擇轉火車上大陸
278p當年只行上午一班,跟住就開回程,
278X全日,令北區居民不用坐火車轉城隧線,所以好受北區人支持,好旺場

更重要的是278X全日直接令北區擺脫了「山咔啦」的形象。
當年小弟遷入北區，有幸見證了278P轉全日後如何影響後來北區不斷有全日特快路線往來市區。

原帖由 lsc04d11 於 2008-12-13 08:52 發表
962，當時只係一條早上開幾班既繁忙路線，宜家開到有十條支線，可以密到2分鐘一班(962P早上)

962
962A
962B
962C
962P
962S
962X
X962
N962
962R(節日線)

968都係，當年西隧通車，九巴諗住等大欖隧道開先開968，點知元朗客唔搭 ...

唔好忘記 368 唔係全日線
所以非繁忙時間成個新界西都要靠晒 960 ，一樣爆到九彩

你數漏左 960S

PS：如果當年係開 968 先，唔知 960 961 又開唔開得成 

Actually, 968 and 969 was supposed to be opened after the operation of Tai Lam Tunnel.
However, before of overloading of 960, KMB and CTB decided to start the service almost
9 months ahead the schedule.

Another example is 276/P. In the RDP, 276 was called 76X and it supposed to have
15 minutes frequency for the whole day. However, it was so popular ( I have seen
over 300 people waiting for 276 in Sheng Shui Terminal ) , so that KMB open 276P
in order to be capable of demand.

[ 本帖最後由 yuenchiu6 於 2008-12-13 10:25 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2008-12-13 10:01 發表

更重要的是278X全日直接令北區擺脫了「山咔啦」的形象。
當年小弟遷入北區，有幸見證了278P轉全日後如何影響後來北區不斷有全日特快路線往來市區。 ...

一條巴士線可以改善一個區的形象?!
不如在天水圍開十條全日線睇下形象有冇改變...

原帖由 eric278 於 2008-12-13 10:01 發表

更重要的是278X全日直接令北區擺脫了「山咔啦」的形象。
當年小弟遷入北區，有幸見證了278P轉全日後如何影響後來北區不斷有全日特快路線往來市區。 ...

荃灣都叫做市區?

原帖由 yuenchiu6 於 2008-12-13 10:18 發表
Actually, 968 and 969 was supposed to be opened after the operation of Tai Lam Tunnel.
However, before of overloading of 960, KMB and CTB decided to start the service almost
9 months ahead the schedul ...

O...我E家先知點解有276P

原帖由 小希 於 2008-12-13 09:05 發表
307 同307p 一定榜上有名..

40P,307P真係勁
本來9記唔想開,一開就不斷加班