詳細情況如下：
大圍 月台無需加建
車公廟 往大圍方向加建、大約有2卡月台預留位
沙田圍 往第一城方向加建、大約有2卡月台預留位
第一城 往沙田圍方向加建、大約有3卡月台預留位
石門 往第一城方向加建、大約有3卡月台預留位
大水坑 往恆安方向加建、大約有4卡月台預留位（大堂亦有明顯預留位）
恆安 往大水坑方向加建、大約有4卡月台預留位（大堂亦有明顯預留位）
馬鞍山 往恆安方向加建、大約有3卡月台預留位（於預留月台末端有機房）
烏溪沙 上蓋已建，但約有4卡月台仍未興建（不肯定） |
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原帖由 DIH 於 2008-12-25 11:43 發表 
詳細情形係咁：
大圍站 有全部月台
車公廟站 西面預留位
沙田圍站 東面預留位
第一城站 西面預留位
石門站 西面預留位
大水坑站 東面預留位
恆安站 西面預留位
馬鞍山站 西面預留位
烏溪沙站 唔太清楚
睇Goo ...
烏溪沙站應該係要前後一齊延伸..
向馬鞍山方向係只得預留位, 但未必夠四卡..
向西貢方向計埋BUFFER, 應該仲有D位用來EXTEND多卡.. |
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殺雞焉用牛刀?!
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其實是否當沙中線動工時, 馬線月台Ext.工程是否一起動工?? |
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原帖由 waichiu 於 2008-12-27 15:48 發表
其實是否當沙中線動工時, 馬線月台Ext.工程是否一起動工??
沒錯，沙中線(東西走廊)將於2015年完工，而位於貨場的紅磡站的新月台亦會啟用，
屆時西鐵及馬鞍山線將會加至8卡，東鐵線會減至9卡。 |
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原帖由 tonyng 於 2008-12-27 15:58 發表 
沒錯，沙中線(東西走廊)將於2015年完工，而位於貨場的紅磡站的新月台亦會啟用，
屆時西鐵及馬鞍山線將會加至8卡，東鐵線會減至9卡。
是否2019年沙中線過海段通車時才將東鐵線減至9卡? 紅磡站新月台是否有12卡月台? |
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原帖由 waichiu 於 2008-12-27 16:19 發表
是否2019年沙中線過海段通車時才將東鐵線減至9卡? 紅磡站新月台是否有12卡月台?
雖然立法會文件未有提及位於2015年啟用的東鐵線紅磡站的地底新月台是九卡還是十二卡，
但從定線圖推算，以及港鐵「東鐵線改善工程」合約是包括把現時的十二組縮短至九組車廂，
故此東鐵線於2015減至九卡營運的機會頗高：
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o甘"舊紅磡站"除左畀直通車用之外,仲有咩用??? |
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原帖由 mohaahk 於 2008-12-29 12:09 發表
o甘"舊紅磡站"除左畀直通車用之外,仲有咩用???
就係無用囉。
車站大堂等設施都幾難郁，可能到時個大堂同月台係「錯位」的。 |
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