A12 增設 $8 西環起載特車

原帖由 ML29 於 2009-1-12 20:40 發表

我會反問你一句，真的有需要這麼長的路線嗎？
這麼長的路線，未必有很多長途客，最多只能多一點短途流水客，他們本來已經有其他選擇；
加上路線拉長使班次失準的機會大大增加，似乎沒有甚麼好處…… ...

如果真係有咁的一條綫,只須要由"堅尼地城-上環"來往"北角-小西灣" 中間不停站行四幹就ok了!

原帖由 AVW28 於 2009-1-12 16:34 發表

紅色句字，係一d毫無根據的傳聞。唔好忘記，大西北區的過海線已經有車係魚則魚涌做總站，雖然只得回程。

但是960B/962C/969C好像是運輸署特別設立以打擊非法村巴而設的，
而上述規定好像是並沒有解除的。

原帖由 leochill 於 2009-1-10 23:24 發表


忽發奇想, 參考A12 兜西營盤o既做法, 不如早繁時將A11 兜一兜海麗, 應該唔錯, 反正朝早A11都冇乜客 ! (唔好同我講運吉批唔批呢d 咁掃興o既事, )

與其係o甘，914P重出江湖可能會好小小
一過南昌5分鐘就飛到過港島，最重要係，加埋價都仲係$9.3
抵坐好多啦。

原帖由 053h4 於 2009-1-13 17:19 發表
根本無証據証明上述規定係存在
而没有東隧線過上環, 西隧線過天后, 只係因為開線也欠成本效益
車程過長乘客亦有限

現在就連唯一「越過港澳碼頭」的東隧線 811 也改經舊隧了。

原帖由 3asv322 於 2009-1-13 13:05 發表


如果真係有咁的一條綫,只須要由"堅尼地城-上環"來往"北角-小西灣" 中間不停站行四幹就ok了!

咁長程，720/M722/780/788同5X/18P搞BBI已經得喇

原帖由 ccicoltd 於 2009-1-14 00:50 發表
現在就連唯一「越過港澳碼頭」的東隧線 811 也改經舊隧了。

特別路線同機場路線係唔計
所以811唔關越唔越過港澳碼頭事

原帖由 JX9097 於 2009-1-14 12:27 發表


特別路線同機場路線係唔計
所以811唔關越唔越過港澳碼頭事

點解唔計?
邊個話唔計?
究竟有冇官方文件係有講過呢樣野?
呢樣野聽就聽得多,但從來唔覺官方有講過
當有人舉A12,960B,962C/969C同811個例子出黎,就話呢樣唔計果樣唔計
究竟即係點?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-1-14 20:10 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2009-1-14 13:49 發表
點解唔計?
邊個話唔計?
究竟有冇官方文件係有講過呢樣野?
呢樣野聽就聽得多,但從來唔覺官方有講過
當有人舉A12,960B,962C/969C同811個例子出黎,就話呢樣唔計果樣唔計
究竟即係點? ...

小弟聽過嘅版本係計巴士公司開嘅常規隧道線(e.g.6XX,9XX)

A乜乜物物,運吉視作機場線,所以唔受規限
(除非運吉認為港島東區唔需要有車去大嶼山)

8乜乜物物,運吉視作馬場特別路線,亦唔受規限

至於960B,962C,969C係運吉主動叫開嘅,當然唔受所謂規限所限制