[問題]
點解巴士公司唔開新線去頂勁多人搭的紅(綠)小?
[複製鏈接]
|
原帖由 hkstudent 於 2009-2-6 17:13 發表 
其實政府如果唔比小巴在可以用巴士行的路開密過2分鐘的車的話,
(即是巴士有10分一班)
巴士就可以生存了
既環保又可以使巴士少做一些和鐵路爭的線
其實小巴的班次是絕對不可以開密過5分鐘,太密實在不環保!
以 ...
呢個思維, 同運吉想係南環線開通時, 大量無關巴士線遭大幅度減班/取消有咩分別?
[ 本帖最後由 s3n354 於 2009-2-6 18:41 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 HK104 於 2009-2-6 13:19 發表
有時冇得頂小巴，因為小巴真係快好多，例如柴官線，12分鐘由柴灣去到官塘道(行慈幼至東隧一段東廊)，渣架車都快唔到佢3分鐘，何況巴士呢 ?好似606，同一段路最少35分鐘，巴士又無法開110km/h，所以冇辦法。 ...
條606又係攪笑, 夜晚準時8點收工, 想搭都無得搭
今時今日觀塘APM一帶已經係不夜天, 咪送客俾小巴/地鐵 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2009-2-6 01:56 發表
架BBI, 如果可以吸引乘客坐巴士由大埔出市區
咁九巴都係有著數
出BBI同送多程車比客無大分別,
多客都唔會有錢賺,
汀角路既客要去東九既,
冇BBI都會搭74X,
有BBI額外吸引到既乘客根本有限.....
整BBI相信75K盤數只會更難睇... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2009-2-6 12:55 發表
巴士緊係要同小巴"公平競爭"
兩者都應該有受規管同提供適當的服務水平
小巴唔係蝕錢就唔開線, 有得做就阻止其它競爭者入場
最好綠小就快d入標行三幹, 打專利巴, 村巴, 西鐵 ...
公平競爭的話小巴都應該要負多D社會責任,
例如長者/小童半價,
新購車輛需為低地台等等了.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 116# 的帖子
官字兩個口, 一時可以用藍天行動去唔准巴士公司開線, 由小巴做. 但, 如44多人搭到要拆44/44A時, 其運吉可以開巴士線招標. (當時只261R).
另一方面, 如板友所說, 運吉又要保住俾左幾百萬牌費的小巴大佬有生意做. 如果唔係又嚟次堵街.
保鐵是好像說得有"義務"似的. 講什麼理論, 一時一樣. 我都好難落結論. 或者跟本無需要講理論, 任何的口號只不過是政治宣傳, 使政策容易通過的技倆, 如:有邊個咁反對藍天/環保? 你是駁不到的.
現時的紅小就像'窮人的士', 做埋骨幹(Trunk). 其實對我們來說都好方便ar! 自由市場, 好事. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 s3n354 於 2009-2-6 01:39 發表
261呢單野其實係點, 如果九巴強硬一點, 企硬收10蚊,
小巴佬最多罷工幾日, 亦無可奈何架
區議員同居民會幫邊面?(雖則部分區議員手頭有幾部小巴...)
大家今時今日都有互相制衡, 好公平
巴士公司想開同客源既新線, ...
我係九巴的話，你唔畀我減價
直頭搞"八達通回程半價"
兩程都食埋你
[ 本帖最後由 siupy 於 2009-2-7 10:46 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
另外, 我又唔係好明:
一d勁少人搭的路線, 巴士疏到成廿幾分鐘一班的, 點解唔轉做小巴做?
例如九記30, 等四個多字, 但多數搭都是兩個字.
係九記死口唔放? 定是區議會反對? (區議會反對唔多講得通, 要自己的居民等多一倍時間等巴士) 定無小巴肯做? 運吉是否應插手, 唔好叫人等30分鐘一班車? RDP又嚟緊頭, 46x 30分一班...等等... 好戲連場.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 hksf 於 2009-2-7 12:32 發表
因為小巴反對,所以261 一直都收咁貴, 根本唔成立
就算全程收費唔減, 九巴都仲有好多地方可以做手腳
例如分段收費, 回程優惠等等
唔通九巴驚D 巴士比人淋紅油 ...
九巴的思維不嬲都係慢幾拍... 
又唔會做到趕狗入巷呢o的動作... 
比住九巴呢o的思想係香港島做生意的, 早就部中巴後塵!
有年資的巴士迷都記得, 當年 117 係城巴提出開的, 結果冇客蝕錢, 九巴條氣唔順.
到開 118 果時, 九巴怕再畀城巴昆一獲, 結果開線頭頭九巴係冇放車入去行的....  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
