點解巴士公司唔開新線去頂勁多人搭的紅(綠)小?

原帖由 053h4 於 2009-2-6 00:41 發表
但係, 唔計公海線, 大部份紅小, 的確係時間短, 返車快wor

如果唔係D大線咁難入, 又有玻璃, 燒小巴呢類新聞
那一個個紅小個體戶唔想做大線?

香港缺少長途紅小既主因, 係絕大部份新市鎮地區紅小都唔入得, 而新市鎮出市區既快速公路又唔行得, 所以先至迫紅小係市區搵食. 市區地方唔大, 路線自然短.

香港大把紅小線唔係兩個方向都繁忙, 你夜晚去荃灣路睇下, 大把小巴係吉車出市區, 然後坐滿入荃灣. 銅鑼灣去上水又係咁, 夜晚坐滿入上水, 吉車出番香港, 呢幾條線都係站頭線.

如果無得做的話, 都無人做夜更啦. 小巴跑長途有車速優勢, 比市區塞車更有可為. 加上長途線可以收得貴, 吉車回空都抵.

原帖由 053h4 於 2009-2-6 00:54 發表
朝早繁忙時間新界出市區, 得單向有客
要吉車番去接人出市區, 真係咁好做咩

另外, 本人所指的是繁忙時間, 紅小兩個方向都要多客先好做

兩個方向都多客固然好做, 但唔代單向有客既長途線無得做. 收$18一位, 坐滿已經收$288, 一更車跑5個單已經有數圍. 夜更車無得享受朝早繁忙時間, 咪又係咁樣大長途跑單向.

[ 本帖最後由 PB602 於 2009-2-6 01:00 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-2-6 00:59 發表
以閣下數字, 5個單先1500
但係, 夜間紅小車租好似過千wor

如果無得做, 就唔會有銅鑼灣至上水, 銅鑼灣至元朗, 銅鑼灣至西貢呢類線啦, 事實勝於雄辯.

原帖由 053h4 於 2009-2-6 00:54 發表


朝早繁忙時間新界出市區, 得單向有客
要吉車番去接人出市區, 真係咁好做咩

另外, 本人所指的是繁忙時間, 紅小兩個方向都要多客先好做

所以造就左觀荃線出來了
由10蚊 升到12.5 都仲係大把人搭
你就知個需求有幾勁,,終於捱完地鐵的歲月了

好多市民都對於交通的需求/變更 係有好多意見的
但巴士公司一味就話研究,,研究,,再研究。
甚至資詢,資詢,再資詢
都唔肯將筆研究費試辦一條線來定佢生死

好似荃灣<>觀塘的半特快線
       298b 的全日
明明有水位都唔識去執

原帖由 PB602 於 2009-2-6 01:02 發表


如果無得做, 就唔會有銅鑼灣至上水, 銅鑼灣至元朗, 銅鑼灣至西貢呢類線啦, 事實勝於雄辯.

銅鑼灣<>西貢線,,在下午接更時都要行荃灣<>佐敦道來補貼一下架
當然,,呢類線係好過潮聯果d 的,,但找得唔係好多咯