城巴B3A即將改總站?

原帖由 石頭 於 2009-5-7 01:27 發表

去程唔入西鐵站，杯渡路搵個位做巴士站落客，

506轉輕鐵，講左幾年，依然無任何動靜，是否實行成疑問～

據聞新車一到就轉
仲要轉埋 K76

不過其實而家港鐵夠巴士用 .. 就唔好轉住啦 , 加班仲好

原帖由 樂仔〞 於 2009-5-7 20:13 發表


據聞新車一到就轉
仲要轉埋 K76

不過其實而家港鐵夠巴士用 .. 就唔好轉住啦 , 加班仲好

K76轉輕鐵？點轉呀？

原帖由 樂仔〞 於 2009-5-7 20:13 發表


據聞新車一到就轉
仲要轉埋 K76

不過其實而家港鐵夠巴士用 .. 就唔好轉住啦 , 加班仲好

依家44,44B只做屯門市中心至碼頭特快都夠做,唔該將呢條線變成合法線至好將
506變番做輕鐵!

K76淨係做繁時其實已經夠, 非繁都唔多客, 如果轉做兩味, 非繁收車, 循環線都攪得掂.

原帖由 lzengalau 於 2009-5-9 10:41 發表

K76淨係做繁時其實已經夠, 非繁都唔多客, 如果轉做兩味, 非繁收車, 循環線都攪得掂.

唔係卦......K76 係非繁時都可以坐滿
一部 6xx 個播......

原帖由 樂仔〞 於 2009-5-7 20:13 發表


據聞新車一到就轉
仲要轉埋 K76

不過其實而家港鐵夠巴士用 .. 就唔好轉住啦 , 加班仲好

港鐵巴士沒有夠車的一天
計過數,取消 506 之後都係岩岩好夠用
K76 應該唔會取消,話哂都係天水圍北特快來往天水圍站,
朝早大量柯打車做 K76,
輕鐵新車得 22 部,
又要俾 506 轉返輕鐵,
又要俾各線加車,
淨返幾多車 ?

K76轉輕鐵只會得不償失，因為：
1. 輕鐵要加班有系統限度
2. 沿線唔可以skip站，變相加長行車時間

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-5-9 16:49 發表
K76轉輕鐵只會得不償失，因為：
1. 輕鐵要加班有系統限度
2. 沿線唔可以skip站，變相加長行車時間

K76特快，輕鐵特慢，

如果K76轉番做輕鐵，只會令輕鐵在中途站的乘客難以上車，

繁時更加係不敢想像輕鐵有幾逼～（試想想K76開辦前，輕鐵天瑞至天耀一段的苦況．．．）


506轉輕鐵後一定無咁方便，巴士可以在市中心同時等259D、K52、506返碼頭區～

九龍南線通車之後, 輕鐵加班都未必夠, 到時 K76 隨時有加班既可能, 取消仲得了既...

不過呢篇文明明係討論 B3A 屯門總站, 只係因為屯門站既空間問題, 於是涉及鐵巴路線。
跟住有板友就提下 506 有機會取消, 跟住又有板友話 K76 都有機會取消, 似乎越扯越遠...
其實要討論 K76 或且 506 既前途, 係咪應該開篇新文呢?

最後離題一句:
據聞輕鐵新車只係用黎應付九龍南線客運既增長
加密現有班次而無意取代鐵巴