轉 -----40P加班消息

原帖由 s3m124 於 2009-5-5 09:17 發表


今日搭40P 8點班車, 去到安蔭已經上唔曬兼企到樓梯, 架車去到牛頭角個站已經過左9點...
九龍灣同觀塘真係塞到

今朝特別塞，離開德褔已經唔係太郁得，可能同觀塘道近牛頭角港鐵站水務工程，要二轉一有關

原帖由 GU9338 於 2009-5-4 18:17 發表

31 朝早加左 43X 柯打

咁 43X 個柯打係邊度黎 ?
咪係由 43 轉去 34 再去 31

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-5-5 00:50 發表
若果真係運輸處有咁大既權力
相信AVBE,AVBW連D車根本就唔會出現

唔係大權都完全唔俾買車

只係限制你必須一車換一車
甚至二車換一車，有目標地限制 / 縮減車隊規模
咁就已經有效地限制左巴士公司可以點樣發展佢地既路線

若果真係一車換一車既
車隊數目唔會幾年縮減
二車換一車既,咁個縮減數目應該係十分大.....

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-5-5 19:10 發表
若果真係一車換一車既
車隊數目唔會幾年縮減
二車換一車既,咁個縮減數目應該係十分大.....

我只係純粹想指出近呢幾年
運輸署嚴格控制巴士公司既車隊數目呢個事實

實際安排係點，大家唔係圈中人唔會知得清楚
一換一也好，十換九也好，總知巴士公司就唔能夠
再好似之前咁因應客量控制自己既車隊大小
而係要按政府安排逐步縮減

原帖由 asv2 於 2009-5-5 19:24 發表


我只係純粹想指出近呢幾年
運輸署嚴格控制巴士公司既車隊數目呢個事實

實際安排係點，大家唔係圈中人唔會知得清楚
一換一也好，十換九也好，總知巴士公司就唔能夠
再好似之前咁因應客量控制自己既車隊大小
而係要按政府 ...

睇到九記買大量新單層+傳聞試E400，就知九記睇得好淡

原帖由 238X 於 2009-5-4 01:16 發表


你唔覺得九巴一向厚青衣薄荃葵既咩...

係厚青衣山上，尤其是42A線，山下甚至43、43C都係叫救命～

43C開線就係為左疏導42A往深水埗／旺角的客源，

而家42A開咁密做咩？搞到青衣出發個個唔上43C，浪費資源～

OT：長青「總站」43C竟然同42A分兩條隊排，

之前43同43A都拆兩條隊（成條街咁遠），而家先合返，九巴做野真係．．．

原帖由 3bx 於 2009-5-4 18:36 發表

31無乜接駁港鐵(荃灣線)的功能，最多只係安蔭區的小部份人用，
反而比較多人搭31接駁西鐵線。

32 由頭到尾都只係cut 左一班車，實際影響真係有咁大?
而且32同時新增31B order，31B加多一班車都一樣無出通告。 ...

31在西站幾乎無人上車，接駁西鐵線？！


甚麼是「安蔭區的小部份人用」？實際情況是：

31獨市由荃灣去到石安樓、嘉翠園（石排街），每日黃昏時段，

大窩口站有不少人上車後，在石英徑、嘉翠園、石安樓等站落車，

誰說沒有接駁荃灣線的功能？


以往九巴加班減班都有通告，非正式車務調動的order不嬲都無，請不要混為一談！

原帖由 石頭 於 2009-5-5 22:14 發表

係厚青衣山上，尤其是42A線，山下甚至43、43C都係叫救命～

43C開線就係為左疏導42A往深水埗／旺角的客源，

而家42A開咁密做咩？搞到青衣出發個個唔上43C，浪費資源～

OT：長青「總站」43C竟然同42A分兩條隊排，

之前43同43A都拆兩條 ...

應該係:
九龍西: 厚山頂(班次), 山下(收費)
葵涌: 除長安外全青衣都厚, 因為有多一條巴士線或另外有綠van
荃灣: 厚長安, 長亨同青衣村

另外都唔小人等43C熱狗(全熱年代)
但自從43C加冷就.......

原帖由 石頭 於 2009-5-5 22:14 發表


43C開線就係為左疏導42A往深水埗／旺角的客源，

43C ( 前身 44A )開線早過 42A 好耐喎 ... ...


44A + 43C 服務青衣超過三十年 ... ...

原帖由 52635130 於 2009-5-5 22:48 發表


43C ( 前身 44A )開線早過 42A 好耐喎 ... ...


44A + 43C 服務青衣超過三十年 ... ...

Sorry，搞錯左．．．不過雖然山上好多車搭，但真的比較亂，

如果當年直接拉43C去長亨，之後242X全日，應該會好過而家～

243M同43B、43，令長青／美景人要選擇性等車．．．