大激新!!! 港鐵現有及未來官方路線圖

原帖由 typ 於 2009-6-8 17:30 發表



但係班區議員點解又好似無乜反對聲音咁？
唔提唔提，最後真係乜都無
點解顯徑班區議員又咁勁爭取到個站，但黃大仙區連可以起既自動捷運系統(話去到慈樂村已經相當唔錯)都留唔住呢？
除非港鐵整條24小時冷氣通道同空調化全 ...

其實社區捷運比直接建慈雲山站反而對居民更有利，
因為學校村、富山區、斧山泳池、斧山運動場等社區設施分散，
沙中線慈雲山站做唔到社區運輸嘅角色

慈雲山社區捷運客量亦必定龐大，
除左慈雲山本身8萬人口嘅通勤需求，
仲有學校村返放學時間近萬學生嘅需求，
假日東九龍人去泳池、運動場嘅需求，清明重陽嘅拜山需求，
呢d都係沙中線慈雲山站做唔到

原帖由 typ 於 2009-6-8 18:28 發表


查實現時可行但但否決左既自動捷運系統設於慈樂村停車場相當便利，因該系統可連接慈雲山中心，慈雲山中心都有有蓋行人天橋連接大部份樓宇，居民步行距離已大大減少
如果自動捷運系統加多個鳳德站，鳳凰新村一帶舊樓/鳳德村 ...

首先接駁系統必需就腳，否則居民冇理由唔繼續搭樓下嘅小巴去鑽石山站

第二正苦嘅自動捷運系統做唔到社區運輸功能，未能完全發揮捷運嘅效益，
變相浪費金錢

根據小弟在 #56 貼出的房運局建議，畫出以下草圖（藍色為現有的有蓋行人道或天橋系統，紅色為房運局的建議）。
這個系統的好處是能夠提供免費「駁腳」，不過就要一定的步程（往學校村約700米、往慈雲山中心約1公里，最遠的慈愛苑約1.5公里）。
另一個方案是開辦兩條相反行車方向的免費接駁巴士循環線（或將現有的小巴線加設免費轉乘），來往慈雲山區至鑽石山站，不過問題是港鐵會否承包呢？

[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-6-8 20:09 編輯 ]

原帖由 typ 於 2009-6-8 19:51 發表

如果搭自動捷運系統轉乘鐵路唔洗錢既，我諗點都會用

但係你建議既方案有無考慮用地問題？似乎果度都無乜位起，而且相當接近居民

社區捷運系統特色係輕盈便捷，班次頻密，
車廂短，1卡起2卡止，
而且可轉急彎，上坡下坡，
車站迷你親民，施工輕便

迷你車廂
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Singapore_Crystal_Mover.jpg/800px-Singapore_Crystal_Mover.jpg

迷你車站
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Renjong_LRT_Station%2C_panorama%2C_Aug_06.jpg/800px-Renjong_LRT_Station%2C_panorama%2C_Aug_06.jpg

慈雲山中心站同慈雲山南站位置同政府(九鐵)個建議差唔多，之後隨地勢上升而自動進入淺地底；
慈雲山北站位於慈雲山球場西北角落頭嘅淺地底(地面大堂)；
慈雲山東站位於慈正邨/慈雲山道山坡地底(大堂與慈雲山道同一水平)；
學校村站位於蒲崗村道淺地底(車路中間成地面大堂)，之後隨地勢下降而自動浮上車路中間地面；
斧山站位於蒲崗村道車路中間架空(車路中間成地面大堂)；
鑽石山站站位於鑽石山站大堂之上，即大磡道與龍翔道之間，地面月台，
由鑽石山站大堂收費區直接以電梯連接捷運地面月台



[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-6-8 21:33 編輯 ]

我作為一個慈雲山原居民，住左廿幾年慈雲山，當然希望有站、或者有捷運系統啦

但唔好最後得條有蓋行人路，又要所有巴士小巴減班囉...

可知道現時37M綠色小巴線係全香港最密既小巴線，繁時30秒一班，非繁時都可以2分鐘一班，根本唔洗等
如果起左條有蓋行人路，就減班，就一定會反抗到底

原帖由 tonyng 於 2009-6-8 20:08 發表
根據小弟在 #56 貼出的房運局建議，畫出以下草圖（藍色為現有的有蓋行人道或天橋系統，紅色為房運局的建議）。
這個系統的好處是能夠提供免費「駁腳」，不過就要一定的步程（往學校村約700米、往慈雲山中心約1公里，最遠的慈愛苑約 ...

往慈雲山中心約1公里，最遠的慈愛苑1.5公里

原帖由 Kaix 於 2009-6-8 20:21 發表


社區捷運系統特色係輕盈便捷，班次頻密，
車廂短，1卡起2卡止，
而且可轉急彎，上坡下坡，
車站迷你親民，施工輕便

迷你車廂
/800px-Sin ...

你認為呢隻車箱足夠應付慈雲山人流 ?