2009-07-10 東方日報及太陽報-有關尖碼巴士總站廣場計劃報導
[複製鏈接]
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講旅遊價值, 港人不也對日本, 台灣的地下購物街趨之若騖嗎?
況且日本當地自己也有發展跨海步道, 海底車站做旅遊景點.
咁你話海底地下街旅遊價值高唔高? 
講到話交通工具驚被海底地下街搶客, 我諗港鐵, 隧巴仲驚過天星啦.
天星收兩個幾, 兼有風景睇; 港鐵隧巴過海一個站最低消費七個幾/ 九個幾,
你話邊個驚 D? 假如有得行路過海, 港鐵/ 隧巴分分鐘要減價求存啦...
或許遊客會由原本搭兩程天星 (來回搭船), 變左搭一程 (一程行路一搭船),
但宏觀而言呢個景點帶來更多遊客到天星, 帶旺海港城, 說不定除笨有精呢!
沒錯, 維港是香港的重要資產, 但唔等於應該刻意保留屏障.
的確渡輪業因為海底隧道, 地下鐵路而沒落, 咁係咪當初連海隧, 地鐵都唔應該起!?
而且今次海底地下街對渡輪業的衝擊已遠比上述兩者為小呢.
雖則海底地下街計劃十劃未有一撇, 但如果成事可帶來港九兩岸 24 小時步道,
長遠來說為香港發展帶來新的一頁, 促進香港繁榮.
假如唔係用納稅人太多錢, 不影響維港景觀, 甚至能夠靠商店自負盈虧的話, 係絕對應該支持的. |
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原帖由 JC3987 於 2009-7-12 02:20 發表 
假如唔係用納稅人太多錢, 不影響維港景觀, 甚至能夠靠商店自負盈虧的話, 係絕對應該支持的.
實有回本既一日
但就差在到底係幾時先有回報
好似輕鐵咁起咗20年蝕足20年
納稅人既錢就咁用咗
你話唔影響維港景觀？
起條咁既野肯定要涉及收縮海港範圍
到時維港實有影響
雖然呢條咁既隧道唔係由政府放風出黎
但係對於話起條隧道可以話冇危險既
呢d人反而更加要諗清楚自己o翕緊乜好過啦 |
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如果係1972年之前, 根本就無人會想過碼頭巴士總站都可以改建, 因為當時全香港既過海模式都係 巴士 => 渡輪 => 巴士. 如果香港無隧道巴士出現, 我相信大部份港內渡輪都唔會取消.
中環至屯門碼頭翔船航線曾經係全球最頻密既高速渡輪航線, 亦係全球採用最多飛翔船既航線, 都係多謝960, 961同埋最緊要條962, 呢保持世界紀錄既航線都要取消. |
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既然隧道咁危險, 政府好應該立例禁止過海巴士行隧道, 然後叫新渡輪造一批可以載雙層巴士既汽車/鐵路渡輪, 然後用佢地黎載隧道巴/地鐵過海, 好唔好? |
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我又覺得海底商場呢個概念 ok 喎
政府搞咁多野
遲早都會整死天星同巴士
迫晒大家搭地鐵
如果可以選擇有冷氣既地底行過海
我就覺得總比被迫搭地鐵好喇
試諗下, 而家既地鐵根本唔足以疏導大量乘客
搭地鐵過海就好似入左集中營咁...
那數分鐘
有如做完一個鐘頭苦力一樣辛苦
將來?? 更加不敢想像...
所以, 有得俾我揀
我真係寧願舒舒服服咁行過海
唔搭地鐵囉... |
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原帖由 sea1986 於 2009-7-12 14:55 發表 
實有回本既一日
但就差在到底係幾時先有回報
好似輕鐵咁起咗20年蝕足20年
納稅人既錢就咁用咗
你話唔影響維港景觀？
起條咁既野肯定要涉及收縮海港範圍
到時維港實有影響
雖然呢條咁既隧道唔係由政府放風出黎
但係 ...
報道講明「更毋須填海」
唔知可唔可以指導下在下有關計劃收窄左維港邊度 |
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原帖由 sea1986 於 2009-7-12 14:55 發表
實有回本既一日
但就差在到底係幾時先有回報
好似輕鐵咁起咗20年蝕足20年
納稅人既錢就咁用咗
你話唔影響維港景觀？
起條咁既野肯定要涉及收縮海港範圍
到時維港實有影響
雖然呢條咁既隧道唔係由政府放風出黎
但係 ...
其實我想"商鋪自負盈虧"即係點
成條隧道所有費用靠鋪頭o黎維皮?
咁諗法會唔會天真左d |
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史上空前最強大戰!
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原帖由 DM17 於 2009-7-12 22:53 發表 其實我想"商鋪自負盈虧"即係點成條隧道所有費用靠鋪頭o黎維皮?咁諗法會唔會天真左d
係香港其他地方起商場,
最貴相信係地價,
但地底起冇左呢樣野,
當然建築費貴左,
但有冇可能真係
除笨有精呢?! |
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原帖由 A312 於 2009-7-12 17:38 發表
報道講明「更毋須填海」
唔知可唔可以指導下在下有關計劃收窄左維港邊度
唔好唔記得單料唔係政府放
唔需要填海純粹放風者所講
整啲咁既野你話唔需要填？
我真係唔多相信啦
如果到最後政府要用呢個設計既話
肯定搵d藉口又話要起d配套設施而要填架啦
呢個政府總係多藉口既 |
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原帖由 da54 於 2009-7-11 03:24 發表
1.3 公里，已經等於由尖沙咀碼頭行到佐敦站了..... 我都覺得無乜可能會起.....
碼頭去佐敦就唔止15分鐘了...
30分鐘就差唔多... |
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