分段收費既問題

原因是因為行車里數上升，以致在收費表上「跳級」，當年72A都好似試過零舍地自行加價

講開市區X線(219X/224X除外)，其實過左啟德隧道就應該分段。記得當年兩鐵尚未合併，有次響理大要去西九海濱長廊， 焗坐215X，要收$6.2，真係好肉痛 。如果夠5條友，打的由柯士甸道直剷落去，一定平過幫襯九記!

再講欖隧入元/天個轉車站，雖然真正要俾$的乘客好少，但都冇理由會收$8.8；而龍運的E線過左青馬橋返新界的所謂分段收費更是奇高，但入到東涌又非常"親民"

[ 本帖最後由 2157 於 2009-7-31 14:30 編輯 ]

"焗坐215X"?綠小26唔OK咩

不過,呢啲線係應該加分段既...例如264M/279X,去到青衣都仲要收原價先去到青衣站

而同樣既例子亦適用於龍運既通宵機場巴士

[ 本帖最後由 33XX 於 2009-7-31 15:02 編輯 ]

原帖由 33XX 於 2009-7-31 14:53 發表
"焗坐215X"?綠小26唔OK咩

不過,呢啲線係應該加分段既...例如264M/279X,去到青衣都仲要收原價先去到青衣站

而同樣既例子亦適用於龍運既通宵機場巴士 ...

仲有297, 輔警總部d 人等死28 都唔多肯上297........
另外最冤枉有次"諗住" 坐11k, 一o都 $6.2, 噢...........
(這個故事教訓我地, 上車之前一定睇清楚路線牌, 不然分分鐘比九巴賺多左 .)

原帖由 33XX 於 2009-7-31 14:53 發表
"焗坐215X"?綠小26唔OK咩

不過,呢啲線係應該加分段既...例如264M/279X,去到青衣都仲要收原價先去到青衣站

而同樣既例子亦適用於龍運既通宵機場巴士 ...

26會比較難上車．．．可以未到紅磡站就Full．．．

過多兩個星期可以搭兩個站西鐵（紅磡-->柯士甸），唔使俾成$6.2咁多la．．．



其實分段收費最大問題既都係埔公線，72、74A果幾條線之前又話執多幾個分段出黎，

到而家無左下文既？