[乘車報告]（多圖） T99 上海 至 九龍

上星期到杭州看日全食，由於想行程安排靈活一點，所以沒有買回程的交通。在杭州遊覽一回之後，就去了上海。小弟未曾坐過內地的長途火車，因此如果買到火車票的話，就試試吧，否則就買機票吧，畢竟買飛機票比買火車票更容易。

從杭州坐動車抵上海南站，便隨即到售票窗口看看有沒有到深圳的T211臥票，但根據餘票顯示屏的資料，5天內的T211的票都賣完了，最快要到5天後，尚餘3張軟臥，於是到售票窗口的時候，就問問兩天後發車的T99有沒有票，結果是還有兩張高包，票價是916人民幣。既然只較往深圳的六折機票貴一點，那就讓自己豪一次，試試這種最高級別的火車座席，體驗一下吧。


乘搭T99往九龍的乘客，先要辦理出境手續，開車前90分鐘便開始辦理手續，直至開車前15分鐘停止辦理。


邊防人員替旅客辦好出境手續後，就會向旅客發一個登車證，在進入站台前交予邊檢人員。


往九龍乘客的候車室。這一趟車有很多乘客，當中有不少是外籍的背包族，也最少有一個香港旅行團。


顯示屏顯示右邊是第7至第18車廂，但往九龍的乘客，只能通往第11號車廂。



出境的乘客和非出境的乘客是分開的。


高包車廂只載16人，走道有兩張摺凳。


這天晚上我就在這裡度過。


每個包廂設有上下兩個床鋪，房間亦有熱水供應。


包廂內的獨立洗手間。馬桶是真空吸取式。



包廂內有很多地方放置行李，除了在上鋪的行李架外，還有一個衣櫃般大的儲物櫃。


這個保險箱是壞的。


軟臥車廂。


軟臥車廂的廁所。


軟臥車廂的洗臉室。


上車後，乘務員會收回乘客的車票，登記乘客的證件，並發出臥鋪卡。



餐車。只供往九龍的乘客享用。往九龍的乘客都有三百多人，但餐車的座位只有四十多個，所以想到餐車感受一下的話，便要早一點到，不然的話便要等很久。



晚飯的菜單。


這就是我當晚吃的晚飯，糖醋黃魚。


T99的時刻表可在車上找到。


沒有拍到第一站金華西的照片。這裡是鷹潭站，只作司機輪替，不辦客運。


第二站：株洲。火車在這裡換上韶山八。


早餐菜單。


我點了兩份早餐，但想不到粥餐的粥很大碗，其實點一份粥餐已很足夠。


第三站：廣州東，晚了近半小時到達，開車時間亦因此順延。對面是往合肥的列車。


往合肥的列車開走了，這列是準備開往麻城的綠皮車。


內地段的12至18號車箱在廣州東被卸下，韶山八接上餐車。


午飯點了餐盒，在包廂內吃。


13:24到九龍站。

坐這一趟車的感覺很好，車廂很乾凈整潔，硬臥那一邊的情況亦沒有想象中那樣惡劣，只是在日間行車的時間，走道上的摺椅都坐滿乘客，有點擠，但絕對可以接受。而坐火車與附近鋪位的乘客長時間見面，到餐車吃飯的話亦通常要搭檯的，因此會有很多機會與其他旅客交流、認識的機會。

我一直以為T97/8和T99/100這兩對車是隔天行走的，但回來上網搜搜資料以後，我才發現這兩對車其實是每天行走的，只是不到九龍的日子，這兩對車就以廣州東為終點，而我亦看見有朋友較早前乘坐T97高包往廣州東（但進九龍的日子高包應留給往九龍的乘客）。請教各位：

1. 不進九龍的T97/8和T99/100，編組是否跟進九龍的班次一樣？若然如此，是否意味著隔日就會有這些班次的內地段的軟臥/高包服務？

2. T97由北京西往廣州東的高包車票，票價是一千四百元人民幣，但我從上海到九龍，坐高包只是九百多人民幣。由上海出發和由北京出發的高包車票，差價應不超過二百元，而從九龍往北京的T98高包車票也只是一千二百港元。T97-100往來北京西/上海與廣州東之間各種座席的票價，是否比往九龍還要昂貴？

[ 本帖最後由 Jeffrey 於 2009-7-28 20:45 編輯 ]

據我上次由北京回港的經驗
頭十一卡(?)的乘客是前往香港的
由於乘客已過境，所以全程均不能下車
及前往十二卡以後的乘客(全是未過境)
到廣州東後便會脫卡，只剩餘回港的車卡

可能是另有軟臥/高包車在後面吧.....

我覺得樓主選乘T99(滬九直通段)高級軟臥包廂絕對是上乘之選。

1.上海往九龍(紅磡)的高包只能在上海站購買，開車前2天竟有剩餘高包座席，真稀奇！
2.T99(滬九直通段)直達香港，全封閉式管理，確保車廂治安及管理質素在較高的水平

想問當天此車次的入座率如何？(是否全滿？)

T211由於全程上落14個站點，車廂流動性較大，所以較早售完也可以理解(要預留中途站的座席)。
不過T211/T212途經滬昆及京九鐵路，看到的是另外一處的風景。

另問T211/T212是否廣鐵集團廣深客運段值乘及採用25K型列車？

原帖由 OTIS401 於 2009-7-28 21:10 發表
據我上次由北京回港的經驗
頭十一卡(?)的乘客是前往香港的
由於乘客已過境，所以全程均不能下車
及前往十二卡以後的乘客(全是未過境)
到廣州東後便會脫卡，只剩餘回港的車卡

可能是另有軟臥/高包車在後面吧..... ...

我之前乘T97回程的2號車廂中，乘務員房間列出客車車組的組合，12卡後是4卡YW(硬臥)，2卡YZ(硬座)，
另加乘務員休息區的YW及郵政車卡UZ，即是說明了內地段在有九龍直通段終到/始發的日子只有硬座及硬
臥。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2009-7-29 21:07 編輯 ]

T211/2係廣九客運段值乘

起上海，不妨試下D3006再轉Z23，比T99還要快3小時到深圳...

另外，的確起九龍坐高包係比廣州坐高包還要平

T15/16 vs T97/8已經係一大例子

[ 本帖最後由 Hinata 於 2009-7-29 02:58 編輯 ]

原帖由 pcckw 於 2009-7-29 02:42 發表
1.上海往九龍(紅磡)的高包只能在上海站購買，開車前2天竟有剩餘高包座席，真稀奇！

跟我同房的一位旅客，即16號床的旅客，是開車前一天才買票的。
高包票價昂貴，而且只可在上海站點購得，這些都可能是仍有剩餘車票的原因。

2.T99(滬九直通段)直達香港，全封閉式管理，確保車廂治安及管理質素在較高的水平

的確如此，坐這趟車我是很放心的。

想問此車次的入座率如何？(是否全滿？)

依我從自己的第10廂走到第2廂的觀察，的確是全滿，
走到第2廂，有一塊布分隔乘客的鋪位以及工作員的鋪位。

根據網上一些資料，餐車後面的內地段是排四節硬臥和三節硬座，
而早前有朋友坐過從北京西開往廣州東的T97高包，
所以我才推斷在不進九龍的日子，第2至10箱的鋪位都會賣給往來內地段的乘客。

原帖由 Jeffrey 於 2009-7-29 03:11 發表


跟我同房的一位旅客，即16號床的旅客，是開車前一天才買票的。
高包票價昂貴，而且只可在上海站點購得，這些都可能是仍有剩餘車票的原因。



的確如此，坐這趟車我是很放心的。



依我從自己的第10廂走到第2廂的觀察，的確是 ...

坐進港車的環境, 十分幸福. 小弟時不時要坐內運的車上江西.
由於要在中途站上車, 同埋上車時間係半夜, 根本上冇得話選位, 連選等的權利都冇

上到去硬座, 由於半夜, 所有人都一個人訓一行位
花生, 瓜子滿地都係............
有人食煙的.......... 大包小包多到....... 成日都唔明內地人出行, 做咩連一大埇油, 膠水都會拿上車......
有如亂葬崗一樣........

去到通常都只有硬卧...... 有時呢o的硬卧我有懷疑係畀人訓過的

所以.......... 都係進港車文明好多.....
不過入鄉隨俗, 我返到大陸一樣不會文明, 否則會畀人恰死..........

原帖由 krausssammy 於 2009-7-31 10:38 發表



坐進港車的環境, 十分幸福. 小弟時不時要坐內運的車上江西.
由於要在中途站上車, 同埋上車時間係半夜, 根本上冇得話選位, 連選等的權利都冇

上到去硬座, 由於半夜, 所有人都一個人訓一行位
花生, 瓜子滿 ...

記憶中, 廣州 / 深圳 <> 南昌 / 九江 發的內運車都係白天傍晚
去到贛州 / 興國 / 吉安 呢D 中途"大"站就係半夜三更
我都好佩服內地乘客, 話瞓就瞓, 無拘無束
我平日搭九巴就算坐孖位都瞓唔著

其實T212硬座難唔難買到飛的?

小第打算遲下感受下國情    坐17小時硬座去上海......

[ 本帖最後由 LV1012 於 2009-8-1 23:30 編輯 ]

原帖由 LV1012 於 2009-8-1 23:28 發表
其實T212硬座難唔難買到飛的?

小第打算遲下感受下國情    坐17小時硬座去上海......

最好早幾日上定去買...

原帖由 LV1012 於 2009-8-1 23:28 發表
其實T212硬座難唔難買到飛的?

小第打算遲下感受下國情    坐17小時硬座去上海......

車程那麼長，為何不選擇乘坐臥舖呢？(是否價格還是純粹體驗？)

原帖由 Hinata 於 2009-8-1 23:30 發表

最好早幾日上定去買...

一般內地車票的預售期是否開車前10天開始發售呢？