一城去灣仔 點都要轉4次車 比d同事話我crazy

一城去灣仔 點都要轉4次車
比d同事話我crazy  不如轉撘巴士 貴几蚊 好過

係紅磡轉隧巴去灣仔咪只需轉2次車囉

原帖由 ES464470X 於 2009-8-19 11:12 發表
係紅磡轉隧巴去灣仔咪只需轉2次車囉

我撘mtr 都係貪平同由細撘kcr 撘大有d感情
紅磡轉隧巴 都唔平  
咁不如直接撘巴士算
一個尖東歸西 令我對火車冇晒好感
從來只有方便左....依家 居然垃圾左

原帖由 qkps2 於 2009-8-19 11:10 發表
一城去灣仔 點都要轉4次車
比d同事話我crazy  不如轉撘巴士 貴几蚊 好過

大圍, 旺角, 金鐘 都係Cross-Platform
係得九龍塘行多少少路

轉車係多, 唔至於Crazy...

"鬼叫自己冇錢, 要住咁遠咩"....
我係你, 會串返你個同事...

原帖由 krausssammy 於 2009-8-19 11:31 發表


大圍, 旺角, 金鐘 都係Cross-Platform
係得九龍塘行多少少路

轉車係多, 唔至於Crazy...

"鬼叫自己冇錢, 要住咁遠咩"....
我係你, 會串返你個同事... ...

最慘係果度d 樓貴過大西北  但west rail d人都唔洗轉咁多囉 佢d 樓仲平過我

原帖由 qkps2 於 2009-8-19 11:35 發表


最慘係果度d 樓貴過大西北  但west rail d人都唔洗轉咁多囉 佢d 樓仲平過我

ching 大西北的車費幾錢?
再講, 做一鐵路為果度o的居民好? 又未必, 大西北咁多地未開發晒, 梗係要做呀...

大西北的樓貴返o的, 買賣政府抽稅又多o的, 差响又多o的....
天水圍的人, 返工動力多o的, 唔駛咁多人拿福利...
小o的路面交通, 馬路走少o的... 總之好多協同效應...

所以.... 為政府的財政有間接的作用...

還有一個轉四次車的方法-- 第一城->大圍->九龍塘->油塘->北角->灣仔 理論上, 第一城前往灣仔 當然是乘搭NR88最方便了了-- 完完全全是一程過, 幾乎保證有位坐 總站上車, 下一站便是灣仔... 但查一查城巴網 -- 啊!! NR88何時加價至$19.5了!!?? ANYWAY, NR88大概是價錢, 舒適度和直接程度僅次於計程車的方法了

[ 本帖最後由 682愛好者 於 2009-8-19 16:59 編輯 ]

原帖由 682愛好者 於 2009-8-19 12:46 發表
[惡搞]不一定要轉四次車
可以轉五次喔--
第一城->大圍->九龍塘->油塘->北角->灣仔 ...[/惡搞]
理論上, 第一城前往灣仔
當然是乘搭NR88最方便了了--
完完全全是一程過, 幾乎保證有位坐
總站上車, 下一站便是灣仔. ...

未必囉
你講既NR88 呢排係咁出118 119 125 個堆老車
D 毛毛櫈係一陣UP味, 冷氣又冇架囉

原帖由 krausssammy 於 2009-8-19 12:30 發表


ching 大西北的車費幾錢?
再講, 做一鐵路為果度o的居民好? 又未必, 大西北咁多地未開發晒, 梗係要做呀...

大西北的樓貴返o的, 買賣政府抽稅又多o的, 差响又多o的....
天水圍的人, 返工動力多o的, 唔駛咁多人拿福 ...

我都知 問題係點解要方便晒西北d 人 苦了東北d人
上水粉嶺都好多人一定要依靠火車架
唔可以一個win win方案咩