（未經證實的消息）新輕鐵在廠內出軌

呢鋪擺明比澳洲佬昆左，澳洲United Group主要設計，通常設計收既錢會多D，
假設澳洲United Group同中國南車係7:3分帳，澳洲佬收左錢之後仲唔拍拍屁股
走人，之後留低D手尾等你班內地生產商慢慢執，之前我仲以為整個新車合約為
3億元，今日方向報先講話要4億元，一架車要成1800萬，仲貴過一卡SP1900。

個人意見, 香港某鐵路公司要明白, 一分錢一分貨的道理,
東洋技術點都係仍然領先過國貨/袋鼠貨好多,
可惜我覺得佢地由始至終都係專注物業上蓋多過鐵路營運...

U 字頭呢間袋鼠廠, 就算係佢地為雪梨城鐵製造, 近兩年才落地的奧斯卡(Oscar),
都係比另一袋鼠島大廠EDI的千禧車(M)特別浪, 個人覺得係bogie的問題...

坐呢邊T字頭o個隻U廠車, 我都成日驚會上頭條,
真係行快起上黎, 好似8號風球坐飛翔船咁拋到你驚...

我有位朋友每日都渣U廠的奧斯卡車,
我亦都曾經跟過車玩過個TOS,
覺得U廠在軟體和硬體方面都唔錯,
不過穩定性真係不敢恭維,
坐其他舊車都四平八穩, 坐U廠車就記緊扶穩!

講返1111單o野, 其實如果人地o係自己in-house試緊車出軌,
咁證明試車試出問題, 咁係內部o既事, 無需要大造新聞o既...
最緊要係載客o個陣唔會出現呢o的事故o者...

原帖由 zz567 於 2009-9-7 14:28 發表
呢鋪擺明比澳洲佬昆左，澳洲United Group主要設計，通常設計收既錢會多D，
假設澳洲United Group同中國南車係7:3分帳，澳洲佬收左錢之後仲唔拍拍屁股
走人，之後留低D手尾等你班內地生產商慢慢執，之前我仲以為整個新車合約為
3 ...

咁要睇下UG跟南車o既角色關係係點喇... 應該唔會係好似以下例子1掛?

例子1: 我去百x匯買架C記DSLR, 壞左你會拿去邊度整? 百x匯會叫你自己拎去C記維修部...

例子2: 我買架南非製o既平x房車 C-class, 架車波箱跪左, 我就自然搵仁孚搞掂啦, 我理得架車邊度造喎...

原帖由 053h4 於 2009-9-7 12:08 發表


好似講緊, 南半球某D鐵路設備的問題wor

港鐵同澳州公司簽約, 又係澳州公司設計
講QC, 好似澳州的責任最大WOR

澳州野.............
真係唔知澳州的工業 QC 文化如何, 明顯地, 都係冇歐洲人的好...

原帖由 kmb3asv3 於 2009-9-7 12:45 發表
個人意見, 香港某鐵路公司要明白, 一分錢一分貨的道理,
東洋技術點都係仍然領先過國貨/袋鼠貨好多,
可惜我覺得佢地由始至終都係專注物業上蓋多過鐵路營運...

你講出左問題了...
根本o係香港做鐵路, 扮明係蝕錢... 搵唔到錢又点會去買一部靚車來畀你坐... Especially, LR 係開一班蝕一班!
如果唔係前朝政府同澳洲人有貿易問題, 呢舊輕鐵都唔會出現...

講返正題, 你估 MTR 唔知 Kawasaki 好? 唔知 Kinki Sharo 好咩? 錢作怪lor....
MTR 因為成了世界級的鐵路公司, 正正因為佢識得做生意, 用最少的Burget 做最好的野(記住唔係買最好的野)...

KCR 梗係買車靚, 因為目標唔係搵市民錢.  只有向政府交待, 收支平衡就算...
所以, 好多國家的交通機構点解要國營... 因為交通係城市的命脈, 主導自己國家的經濟活動...
香港就係咁怪, 小政府大市場.... 吹脹!

根本好多年前開始輕鐵已經用好多大陸非原裝野

今次自已整穫杰既比自已

其實，樓上講起西門子，當年都好似話八千機車因為西門子入面好多問題搞到佢地成日要擺係度，就算係出都要同舊機車一齊出…… (我記得呢度有討論過，各位大大請指點)
咁，又係唔係歐洲野一定等如好呢？
另外試車試出事，昂平 360 既經驗可以話俾你知，原因可以係因為操作員出錯等等既好多原因。我唔知呢水國貨真係有幾差，而港鐵慳皮亦係不爭既事實，不過如果將佢無限上綱，引申到買大陸野、澳洲野就一定死，歐洲同日本野就一定好，就未免太過武斷了吧。